Golf作為德國的國民神車，甚至是一款全球級暢銷車推出46年以來，在全世界108個國家已經獲得3500萬的擁躉。去年10月德國率先發布了第八代Golf，一時間再次掀起了全球的熱潮。雖然，剛剛-福斯也推出了2020款Golf，作為第七代Golf的最後一次改款也有著很多細節方面的提升，但其實第八代Golf離我們的腳步已經越來越近。除非你是剛需，否則我建議那些Golf的粉絲們還是再堅持堅持，因為8代Golf真的是太香啦。

雖然，官方至今仍舊未提到中國產8代Golf的準確上市時間，但通過幾點我們可以判斷8代中國產Golf最早或將在今年“拋頭露面”。為什麼會這麼判斷？首先，-福斯位於成都的工廠已經投產全新一代EA211的1.5T EVO發動機，年產量預計50萬臺。這將會逐漸代替國內福斯品牌1.4T的上一代EA211發動機，而中國產第八代Golf8則最有可能率先搭載。另外，我們在網路上已經可以看到很多中國產Golf8的訊息相關曝光。

下面我們來聊一聊，Golf8擁有哪些升級配置，當然這些都是基於海外版的分析。首先，外觀方面雖然總體依舊延續了Golf的設計傳承，但在前臉和車尾都進行了非常大的改造。全新前臉讓Golf看起來更具動感和時尚，衝壓工藝也使得發動機艙蓋的形狀更加立體，前下部進氣格柵兩側採用了類似空氣動力學葉片式的設計，進一步增添了車頭的衝擊力。全新的燈組也格外引人注目，全LED燈源和獨特的造型讓Golf8顯得更為犀利。車身側面，依舊是Golf家族的經典造型，就像保時捷911一樣，經久不衰。車尾的設計同樣簡潔，但是全新極度上提的車尾腰線營造出更為動感的元素。雙邊排氣也符合Golf時尚動感的個性。

車身尺寸方面，Golf8長寬高分別為4284x1789x1456mm，軸距2636mm，相比海外版上一代加長了20mm左右。不過按照歷代中國產版Golf的尺寸來說，肯定會進行適度的加長。得益於MQB平臺的高度擴充套件和多變性，即使加長也完全不需要擔心車身重心、平衡等問題，這可能就是模組化平臺的最大優勢之處。對了，全新Golf的輪轂造型真的太有性格了，希望中國產後可以保留。

如果說外觀方面，它還是我們熟悉的Golf，但當你開啟車門你會格外欣喜。功能區域依舊是Golf迷們熟悉的劃分，簡潔便利。但科技感和質感方面可以說完全提升到了一個全新高度。全新設計的立體式中控臺、儀表臺、貫穿式的空調出風口，都是福斯家族最新一代的設計經典元素。虛擬座艙是Golf8內飾的最大亮點，大尺寸的全液晶儀表盤，大尺寸的觸控式中控屏，得益於全新的科技設計，內部功能按鍵得到了大量簡化。娛樂系統、車機系統以及導航全部整合在MIB多媒體系統中，燈光控制區也採用了按鍵式。電子擋把也為這輛“平民小鋼炮“增添了一絲豪華感。這些前衛、科技感的配置進一步增添了Golf8的誘惑。

動力系統的提升也是非常大，我們終於要和那臺陪伴了幾代Golf的EA211 1.4T發動機Say goodbye。其實全新的EA211 1.5T發動機很早就已經搭載在海外的車型中。1.0T三缸、1.5T四缸配合48V BSG電機微混系統和PHEV系統可以組成多套Golf8的動力總成。目前來看，三缸發動機在國內的反響並不好，所以很有可能中國產Golf8將會延用EA211的1.2T版本作為入門車型的動力，但也有可能全系採用1.5T並以48V和PHEV系統加以劃分。當然GTI車型肯定會搭載最新一代的EA888高功率版發動機。EA211 EVO發動機採用很多最新發動機科技，例如比缸技術、高效的米勒迴圈、VTG可變截面渦輪增壓器等等，唯一的目的就是滿足越來越苛刻的排放法規，同時保證發動機擁有相對充沛的動力。

主被動安全方面，Golf8的提升也非常明顯。最新的ACC自適應巡航系統結合前置攝像頭可實現路牌、行人、道路的多種識別配合車道保持輔助系統能夠提供更加人性化的駕駛體驗。同時還配備了預碰撞主動制動系統，在這個級別中配備該功能的車輛為數不多。

總體上來講，第八代Golf的多項提升有目共睹，所以還是非常值得我們等待。當然，前提是中國產後的配置能否保留原汁原味？其實按照多年來中國產Golf的配置來講，肯定會有“閹割”，但其實對於Golf的車主來講，價效比肯定是首要考量的因素。所以，如果舍掉那些平常並不會使用的“高大上”科技配置，換來更加實惠的價格也是非常值得的。