有這麼一類車，穿梭在城中，平日大隱於市，在這“低調”的中型轎車外表下卻隱藏著媲美當今百萬級正統跑車的實力。

奧迪新出的的RS 5 Sportback絕對可以歸為此類產物，帶娃買菜、賽道跑山樣樣精通，擁有攻守兼備的實力。

我剛才說的中型轎車可能形容起來不太準確，轎跑車也是更能詮釋RS 5 Sportback的外觀造型，相比Coupe版本，Sportback的車頂與車尾之間的過度更加平滑流暢。

六邊形的蜂窩進氣格柵表現出要吞噬掉一切的決心，我們可以花錢選裝黑色套件，讓整車的正面表情更加凶殘。

20英寸刀鋒輪圈，裡面蘊藏著RS的經典元素，相比老款在造型上有創新。

輪胎採用前後275/30 ZR20的馬牌SC6系列，屬於較為高階的運動型輪胎。

車尾部小巧的黑色擾流板將車尾部的線條點綴的更加飽滿，排氣的佈局是經典的RS造型，內建排氣閥門，可根據駕駛模式自動開啟或關閉。

內飾部分大部分與現款的A4L、A5相同

RS運動方向盤、一體式桶型座椅、全液晶儀表盤、中控臺碳纖維材質扥等等均是RS元素“輻射”過，發生反應留下的產物，為了匹配到如此運動的外觀設計。

接下來你要看到是奧迪與保時捷共同研發的2.9TT雙渦輪增壓V6發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，匹配一臺來自ZF的8速自動變速箱，同款發動機還配備在保時捷Panamera、奧迪RS 4 Avant上。

升功率155馬力的動力引數令人咋舌，再配上奧迪傳家寶一樣的quattro全時四輪驅動系統，不知道你們有沒有聯想到一組數字？

在0-100km/h的加速過程中，奧迪RS 5可以支援大約3500rpm彈射起步，操作步驟也相對簡單，關閉ESC，油門剎車到底，鬆開剎車一套簡單高效的彈射起步模式便完成了；實測破百成績3.61秒，比官方還快不少，這很奧迪。

奧迪RS 5在同級別中屬於上手難度最低的一位（我指的是操作，不是入手難度-。- ！），你可以把它開得又快又好，彷彿會對自己的駕駛技巧有了新的認識，實則不然，那是聰明的電子系統替你做了更多事情...