近日，知名投訴平臺車質網公佈了2019年度國內中型車投訴排行榜，共有80餘款車上榜。

現代MISTRA 投訴量261起

雖然MISTRA定位是中級車，嚴格來講，甚至不如現在的一些緊湊級轎車，比如說福斯的Sagitar。比MISTRA的車身還要長，但是軸距還是MISTRA佔優勢。12萬多的起售價優惠過後不到10萬就可以提車，價效比還是很高的。無奈現代汽車品牌力影響力嚴重下降，中級車市場幾乎已經全軍覆沒。此次MISTRA進入投訴排行榜的前10名，主要還是因為轉向機異響和發動機異響的問題客戶投訴比較多。

賓士C Class 投訴量289起

賓士C Class是賓士主銷車型，2019全年銷量達到了15.4萬輛，這個成績算是非常不錯的了。但是不得不說，賓士C Class的價格優惠完之後已經下探至25萬多了，估計這也是賓士C Class銷量好的主要原因吧。客戶投訴比較集中的問題是發動機異響、發動機無法啟動、服務態度的投訴。

別克Lacrosse 投訴量274起

君悅是別克旗下的旗艦型轎車，整體的銷量還算不錯。但是很明顯，從2018年開始，出現了下滑的狀況。2019年，更是跌到了低谷，最低時候的月銷量只有1000多輛。問題就出在全新車型搭載了9速手自一體變速箱上，客戶投訴比較集中的問題主要是變速箱頓挫，其實就是發動機故障。

福斯Passat 投訴量359起

2019年因為中保研的碰撞測試，讓本來就十分暢銷的Passat成為輿論的風口浪尖，備受爭議。不過從銷量上來看，似乎影響並不大。2019年12月份Passat銷量仍居中級車冠軍。從投訴的情況來看，並不算很高。客戶投訴比較集中的問題依然是雙離合變速箱異響和頓挫。

日產Teana 投訴量359起

作為日系三劍客之一的Teana，相比Accord和CAMRY，已經明顯的掉隊了。新款車型上市後，即便是目前終端優惠力度也比較大，親愛的銷量其實並不大。客戶投訴比較集中的問題是減震器異響、車載互聯故障以及服務態度方面。

別克Regal 投訴量424起

別克Regal也是一款曾經比較暢銷的車型，現在隨著同門師兄Lacrosse的不斷下滑，Regal在銷量上開始發力，已經連續多個月銷量突破萬臺。目前終端優惠力度也比較大，最低配車型不到14萬就可以提裸車了。客戶投訴比較集中的問題是車身漏水、車載互聯故障，此外發動機變速箱的投訴也不少。

本田Accord 投訴量470起

Accord是國內最暢銷的B級車之一，至今日國內市場以來，無論是銷量還是口碑外面的表現都不錯，都得到了消費者的認可。隨著十代Accord的上市，更是提升了Accord的市場競爭力。在剛剛過去的2019年，特別是上半年，Accord銷量穩居中級車第一名。客戶投訴比較集中的問題是發動機動力消失和中控臺異響。

福斯Magotan 投訴量511起

Magotan也是國內比較暢銷的中級車之一，特別是2017年，Magotan的銷量創了新高。近兩年雖說出現了下滑的情況，但是整體還說得過去。2019年底由於車型換代，銷量下滑比較嚴重。客戶投訴比較集中的問題是變速箱異響、車內異味。

CAMRY 投訴量517起

看到CAMRY的投訴排名，相信不少人和我一樣，感到有些詫異：一向以穩定著稱的豐田CAMRY投訴量居然這麼多。還有，我認為CAMRY絕對是國內所有的B級車中價格最堅挺的車型。如果能有個五千一萬的優惠，相信銷量遠不止這麼多。客戶投訴比較急的問題是儀表臺開裂、半軸漏油，還有發動機的故障。

奧迪A4L 投訴量609起

2019年奧迪A4L以16.7萬的年銷量榮登國內豪華汽車品牌轎車銷量排行榜的冠軍，可見其實力不俗。之所以能取得如此銷量，除了奧迪A4L比較大的終端優惠外，奧迪品牌的影響力也是很大的一個原因。客戶投訴比較多的問題和Magotan一樣，都是變速箱異響和車內異味。

以上，便是2019年國內中汽車銷量排行榜投訴的前10名車型。