注：為保證本次對比的公平性，我們選擇了2020款BMW X7 xDrive40i行政型M運動套裝和2020款賓士GLS 450 4MATIC豪華型進行對比，兩者均為各自3.0T車型的頂配車型，且售價同為126.8萬元。

▲ 外觀：各有家族特徵的外觀設計

BMW X7採用了全新一代家族設計語言，經典的主動式雙腎進氣格柵屬於家族最大號版本，周身還採用大量亮黑色飾板修飾，盡顯年輕運動格調。不管你是否喜歡這樣的設計，不可否認BMW正在改變人們對於它的固有認知。

相比之下，全新一代賓士GLS的家族設計語言同樣年輕，寬大的車身氣勢依然從容不迫。本次對比的BMW X7和賓士GLS均配備了運動外觀套件，不過後者所謂的運動套件只是通過在入門級車型基礎上改變前槓造型並相應增加了鍍鉻飾條，運動感不如BMW X7濃烈。與此同時，BMW X7還提供了豪華設計套裝，周身通過大量鍍鉻飾條修飾，而賓士GLS的入門級車型則只是“普通版”外觀，沒有太多新意。

外部配置方面，BMW X7全系提供了主動式進氣格柵，能有效縮短髮動機暖機時間，還進一步降低了風阻係數，而賓士GLS則為常規進氣格柵。另外為滿足消費者對於大輪圈的需求，BMW X7除了低配車型配備21英寸輪圈外，中高配車型均為22英寸輪圈；反觀賓士GLS則只在頂配車型上提供了帶AMG標識的21英寸輪圈，入門級車型則為20英寸。

此外，本次對比的賓士GLS 450豪華型配備了固定車側腳踏板，而BMW X7的M運動套裝均未提供該配置，車系內僅40i尊享型豪華套裝和40i行政型豪華套裝有提供。

值得一提的是，BMW X7除入門級車型外全系標配了帶自適應頭燈功能的鐳射大燈，照射距離高達600米，而賓士GLS則只配備了幾何多光束全LED大燈。

外觀小結：全新的家族設計讓新一代賓士GLS變得更現代更時尚，而全新BMW X7的外觀設計同樣契合了時下流行趨勢，雖然人們對於這套前臉造型褒貶不一，但不可否認確實進一步加強了這款大型豪華SUV的氣場。通過對比可以看出，BMW X7的配置優勢明顯強於全新一代賓士GLS，而且還提供了兩種外觀版本的8款車型，遠比後者只有2款車型更容易找到心儀的款項。

▲ 內飾：全新BMW X7更厚道

進入全新BMW X7車廂內部，可以明顯感覺到奢華氛圍的提升，水晶檔杆、真皮包覆、鍍鉻修飾，用料做工無不彰顯著旗艦級的質感。而科技感同樣是BMW高階車型的主基調，帶注意力檢測功能的12.3英寸全液晶儀表內部可以顯示豐富的主動駕駛功能資訊，12.3英寸中控屏則引入了最新的智慧語音互動系統，支援CarPlay、地圖導航等功能，而且兩塊螢幕還可雙向互聯，進一步提升互動體驗。

全新一代賓士GLS的內飾變化則比外觀更大，大量實木飾板讓整車的豪華質感再提一檔，同時配備了最新的MBUX車載系統後，雙12.3英寸連體大屏自然必不可少。另外懷擋變速箱的設計很好為中控地臺預留了不少空間，在冷/熱水杯架前方的無線充電槽內拿取手機時，要比全新BMW X7方便很多。

由於兩臺對比車型均為3.0T頂配版本，各項功能配置差異並不大，不過賓士GLS全系標配可變轉向比，BMW X7則全系未配備，但以BMW對於轉向機構的調校實力，手感毋容置疑。

全新BMW X7在高配車型上提供了1500W輸出功率的20揚聲器寶華韋健音響，中低配車型則為16揚聲器哈曼卡頓音響。相比之下賓士GLS則吝嗇許多，只在頂配車型提供了12揚聲器柏林之聲音響，入門級車型則只是普通音響。

駕駛輔助系統方面，全新一代賓士GLS採用了主動轉向輔助結合低速主動巡航控制系統，不但可以在低速跟車時方向盤自動小幅度修正以保持車道內行駛，甚至實現了監控前方彎道與路況，進行減速和彎道中的主動剎停。

而BMW X7則與賓士GLS的自動駕駛輔助系統幾乎一致，不過多出了“循跡自動倒回50米”的倒車輔助功能，該系統能夠自動記錄車輛向前行駛的最後50米行駛軌跡，然後實現解放雙手雙腳的自動倒車，應對進入死衚衕時尤為適用，絕對是新手女司機的福音。

內飾小結：全新BMW X7與全新一代賓士GLS的內飾豪華感不分伯仲，但具體誰更順眼還需要自行判斷，同時兩款車的各項配置都很全面，只在細節部分X7更厚道一些。

▲ 空間：堪稱奢華的駕乘體驗

BMW X7定位於全尺寸SUV級別，三圍規格5163x2000x1835mm，軸距3105mm，是CLAR平臺下體積最大的車型。另外除入門級車型為2+3+2的7座佈局外，其餘均為2+2+2的6座佈局，而且全系支援選裝。

海外市場的全新一代賓士GLS支援6座/7座佈局，但引入國內後全系只提供2+3+2的7座佈局。不過賓士GLS擁有的5218x2030x1823mm三圍尺寸和3135mm軸距，絕對是其優勢所在，除車身高度外全面領先於BMW X7。雖然後者車身尺寸有一定劣勢，但依然可以滿足多乘客出行的需求，而且6座車型也免去了每兩年驗車的煩惱。

全新BMW X7與賓士GLS均對車內賓客達到了“無微不至”的照顧程度，例如前排座椅配備了包括前後調節、背靠角度調節、高低調節、按摩等多項功能，且都有通風/加熱功能，不過X7比GLS更多出了肩部調節。來到後兩排，兩車均配備了5區自動空調及座椅加熱，不過BMW X7多出了兩塊後排多媒體液晶屏，賓士GLS則只多出了後排老闆鍵。

空間小結：兩款對比車型在空間方面幾乎不分伯仲，畢竟都是全尺寸SUV級別。不過BMW X7的座椅配置更高，第二排兩個獨立座椅也舒服，6座佈局更適合日常使用，再加上後排雙多媒體螢幕的配置，顯然更有誠意。

▲ 動力底盤：均為旗艦級水平

動力方面，全新BMW X7提供了40i和50i兩個版本，其中40i車型搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i車型則為4.4T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率530馬力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配採埃孚8AT手自一體變速箱。

而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V輕混的動力組合，最大功率367馬力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT變速箱。當前全新一代賓士AMG GLS 63並未引入國內銷售，相比之下BMW X7的動力選材更豐富。

賓士GLS與BMW X7都是不折不扣主打公路效能的大型豪華SUV，但在越野方面的素質卻都不含糊，特別在軟體方面。賓士GLS在駕駛模式選項裡增加了越野模式，此模式下空氣懸架可以升高60mm，而且全系標配了可在0~100%範圍內分配前後軸扭矩的4MATIC四驅系統，力保車輛能夠從容地通過各種複雜路面。

在BMW X7水晶擋把邊上有兩個撥片，分別用於全地形模式選擇以及底盤高度調節。其中全地形模式下的四種分類讓車輛在越野方面甚至可以向路華看齊，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）等不同路況模式，尤其在岩石模式下有著最強脫困能力。另外該車還配備了5擋可調的雙軸空氣懸架系統，車身高度調節範圍40mm，可以應對各種複雜路況。

值得一提的是，BMW X7全系標配的xDrive四驅系統，再加上最強xROCKS岩石模式，可讓車輛在兩後輪空轉、兩前輪空轉、對角車輪打滑、右後輪單側車輪著地等情況下通過交叉軸測試，只是右前輪著地另外三輪空轉時未能通過，但如此優異的通過性表現應對中、重度越野環境已經足夠了。

動力底盤小結：就實際使用而言，全新BMW X7和全新一代賓士GLS不分伯仲，兩者的動態配置水平都可以滿足家庭使用者需要，不過要說特色，BMW X7針對越野效能所提供的四種駕駛模式確屬同級罕有，除了可以大幅提升整車越野效能外，更能看出BMW X家族開始看重於越野能力的表現。