說起奧迪A6，談資歷比不上早在上世紀80年代就飛馳在中國大街小巷的賓士E Class和BMW5 Series，談豪華和運動奧迪更追不上它的兩個德國友商，奧迪A6L究竟是憑藉什麼優勢能做到和賓士E Class和BMW5 Series三分中國市場的呢？“你永遠不知道奧迪A6裡坐著誰”其中的道理不言而喻，這種附加值是勞斯萊斯都難以超越的。
2005款奧迪A6L 4.2L quattro 至尊旗艦型
2019年1月15日，全新一代奧迪A6L在廣州正式上市，新車推出搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機的12款車型，上市初期售價區間為41.78-66.68萬元，後經過官方調整價格區間為40.98-65.08萬元。
外觀設計奧迪A6自從進入中國市場就戴上了“官車”的光環，因為省部級領導當時配發的工作車正是奧迪A6，這成為了奧迪A6日後在中國市場最好的宣傳，低調穩重不張揚的外觀在很長一段時間內成為了消費者購買奧迪A6L的說辭，不過低調穩重不張揚已經不再適合形容現款的奧迪A6L了。
2019款奧迪A6L 55TFSI quattro 尊享致雅型
新車外觀承襲自奧迪最高級別轎車A8L上的最新家族設計語言，在細節上A6L甚至更加激進，不同於日系喜歡利用光影明暗對比，奧迪更喜歡用平直線條勾勒出犀利剛硬的外觀。A6L在外觀方面採用動感/雅緻不同的版本，一體式進氣格柵較之前代車型更寬且位置更低，前臉視覺衝擊力更強。
2019款奧迪A6L 55TFSI quattro 尊享致雅型
“燈廠”奧迪在A6L上用一組高清矩陣式LED大燈滿足了所有人的想象，大燈組犀利的設計凸顯了科技感。功能性上奧迪不再單一追求亮度，A6L的矩陣式大燈還針對雨霧天設計了全氣候照明功能，在轉向時也增加了車燈的照明寬度。
車側的依舊是平直剛毅的線條，複雜的雙腰線設計傳達出了硬朗的肌肉感，車長和軸距分別較上一代車型增加了14mm和12mm，整車尺寸長寬高達到了5,038/1,886/1,475mm，軸距達到3,024mm。低配19寸高配20寸的大輪圈為硬朗的車側配了一雙合適的鞋子，再加上運動套件運動感就更濃郁了。
2019款奧迪A6L 55TFSI quattro 尊享致雅型
車尾沒有采用類似A8L的貫穿式尾燈設計，而是在尾燈組之間通過一根鍍鉻條連線，下方雙邊雙出的鍍鉻排氣與尾燈上下對稱呼應，不過遺憾的是這僅僅是裝飾，真正的排氣依舊隱藏在了車底。
2019款奧迪A6L 55TFSI quattro 尊享致雅型
內飾&配置全新A6L的內飾完全是按著大哥A8L的路子來設計的，12.3英寸的可程式設計液晶儀表加上10.1英寸和8.6英寸的兩塊中控螢幕是車內科技感的主要體現，雖然兩塊中控可以對操作做出聲音反饋，但是筆者還是不太喜歡觸控式的空調面板。
2019款奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享致雅型
從左至右一條鍍鉻條貫穿了前排所有空調出風口和內飾版，不過一旦調整過出風口方向後會難受死強迫症患者，另外還值得一提是的擋把的造型和功能性都很優秀。
2019款奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享致雅型
對於軸距超過3米的行政級轎車而言空間自然是沒有問題的，座椅採用alcantara與皮質拼接材質，雖然後排坐墊進行了加長但是乘坐感受並沒有提升太多，不客氣的說A8L的後排坐起來也並不符合A8L的定位，就算增加了足底按摩功能。
2019款奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享致雅型
動力&行駛本次換代奧迪A6L似乎把研發經費都用在了外觀和內飾方面，底盤與上一代車型出奇的一致。動力方面，取消了1.8T發動機，轉而在主銷車型上使用2.0T高/低功率發動機，旗艦車型使用與A8L相同的3.0T發動機。全系匹配的都是代號DL382的7速S tronic雙離合變速箱，2.0T低/高功率、3.0T車型的最大馬力和峰值扭矩分別為190Ps，320N·m、224Ps，350N·m、340Ps，500N·m。
2019款奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享致雅型
作為BBA同級別裡唯一的前驅車型，全新奧迪A6L自行閹割了引以為傲的Quattro四驅系統，採用沒有中央差速器的Quattro ultra系統，將原來偏後輪四驅系統變為以前輪為主，奧迪官方宣稱這樣可以提升傳動效率，使百公里油耗至少下降0.3L。
2019款奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享致雅型
駕駛感受與上一代差別不大，簡單的來說就是一臺很容易開快的車，外觀看起來凶狠運動但實際駕駛起來除了加速時的推背感，其餘方面和運動和駕駛樂趣並沒有什麼關係。全新的A6L是一臺很容易上手的車，即便是初次駕駛它的新手也能很容易把它開的很快很穩。
寫在最後以目前的銷量來看，現款奧迪A6L通過官方和終端優惠讓銷量取得了大幅的增長，在2019年低已經從BBA行政級轎車月銷量第三一躍成為第一。雖然現款A6L在外觀和內飾方面有了質的提升，但是筆者認為奧迪依舊很難以此為核心賣點爭奪賓士E Class和BMW5 Series的潛在消費者。