近日，Polestar CEO Thomas Ingenlath在接受外媒採訪時做出了迴應，在他看來，Polestar存在的意義毋庸置疑，而全行業都有必要加快電動車發展步伐，包括政策制定者、企業、消費者，讓電動汽車的發展迎來新的增長階段。

自從Polestar在2017年成立至今，一直由Ingenlath負責領導，他表示：“質疑Polestar存在必要性的問題已經讓我厭煩，我們不應該再去質疑它”。在Ingenlath看來，當前行業內的電動化推進步伐仍不令人滿意，而且“速度太慢”，政策制定者、企業和消費者甚至媒體都應該為加快零汙染的電動化方向做出更多努力，如果有一方不採取行動，那這個問題無法得到解決。

佔比21% 寧德時代鈷金屬使用量暫列首位

隨著新能源汽車在全球範圍內的普及，動力電池的需求也在日益上升，鈷金屬作為動力電池的重要成分，價格十分昂貴，且開採難度較大，礦產稀缺。日前，Adamas Intelligence專門出具了關於電動車電池容量及電池金屬的相關報告，闡述鈷金屬的重要性以及動力電池行業2019年的整體發展狀況。

『寧德時代動力電池展示』

報告資料顯示，在2019年，全球新能源乘用車（包括純電動車、插電式混合動力車等）鈷金屬的使用量達到1.44萬噸以上，同比去年增幅高達34%。在全球市場中，寧德時代“一馬當先”，鈷金屬使用量所佔份額為21%，LG化學和松下分列第二和第三位，市場份額分別為20%與17%。此外，比亞迪和三星SDI也緊跟其後，其市場份額分別為11%和9%。

日韓疫情擴散 汽車產業鏈或受衝擊

隨著新冠肺炎疫情持續在全球蔓延，南韓、日本已經成為疫情的高發地區。日本和南韓是汽車出口大國和半導體產業強國，專家和機構觀點認為，鑑於兩國疫情尚未得到有效控制，受影響的企業未來還會不斷加，全球半導體、汽車產業鏈可能受到衝擊。

據悉，南韓目前已經宣佈對疫情最嚴重的地區，即大邱和慶尚北道實施最大程度的封鎖。慶尚北道作為面積最大的行政區，也是南韓重要的製造業產地，當地的魚尾市被稱作南韓的“矽谷”，三星、LG電子等均在這裡設有工廠。