1.外觀內飾看著確實高檔

撇開車標帶來的榮譽感，把紅旗H9與BBA這些大咖放在一起，也絕對是霸氣側漏的，紅旗H9有著超豪車上才有的雙色車身，超長的身形加上大尺寸的直瀑式進氣格柵，辨識度高且自帶超強氣場，說這一套皮囊值個50萬，或許比較少有人非議。此外，與BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6L不同的是，H9除了有5座版兼顧家用之外，還提供4座版滿足行政商務需求。

內裝部分，紅旗H9也有看點。有著很多噱頭的配置，比如12英寸寬幅HUD抬頭顯示、航空級別零重力座椅、與特斯拉不相上下的2.5級別自動駕駛以及車內香氛系統等等，彷彿一切都在為價格膨脹做鋪墊，這些花哨配置看似蓋過了BMW5 Series和賓士E Class，但行政版或只是成功人士的標配？普通消費者只能看看拉低價格門檻的2.0T版本了。

2.“三大件”有何看點？

動力系統上，紅旗H9 提供V6 3.0T機械增壓發動機+愛信8AT以及2.0T+48V輕混系統配7速溼式雙離合變速箱兩種組合，兩款發動機均是自主研發。紅旗H9的3.0T版本最大功率248KW，峰值扭矩445N.m，相比奧迪A6L和BMW540i都略佔下風，雖然機械增壓有著不一樣的效能體驗但在經濟性層面而言，已經被各大品牌所摒棄。

另外變速箱方面，紅旗的愛信8AT變速箱的升級之路從2012年至今，紅旗8AT變速箱的引數制定是以奧迪A8、Q7作為對標產品，但由於紅旗車型重量高出奧迪30%-40%，只能在引數目標設定時比奧迪低30%左右。故而言之，在發動機和變速箱匹配的技術層面而言，紅旗H9的動力水準與BBA存在差距，這或是影響消費者選擇紅旗H9的關鍵因素所在。

相反，2.0T版本預計其最大功率預計可達180kW，峰值扭矩可達380N.m，對比BBA紅旗H9 2.0T版本賬面引數更加出彩，此外，2.0T 48V輕混版本在外觀、內飾設計與3.0T車型基本一致，不過取消了雙色車身設計，但仍會配備空氣懸架系統。

3.定價預測

3.0T版本為了拉高消費需求，那麼2.0T無疑是拉低門檻的走量版本了。不妨參考對手價格，目前奧迪A6L優惠後價格在33萬左右，凱迪拉克CT6優惠後已經下探至30萬以內，不妨大膽猜測一下，紅旗H9 2.0T版本起售價在26-27萬元的話，也就是H7的中配價格，還是很有優勢的，又能兼顧價效比走量賣得出去。

寫在最後的話：