SONATA作為現代汽車旗下的旗艦型轎車，自1985年第1代車型上市以來，已經有30多年的歷史了。在南韓、北美和歐洲等地，還是比較受消費者青睞的，全球總銷量超700萬。

但是，在國內所有的合資B級車中，北京現代SONATA絕對是最沒有存在感的車型，沒有之一。因為即便是起亞K5、標誌508、雪鐵龍C6這樣的車型，也比SONATA銷量好。

為什麼這麼說？我們先來看一看這款車的歷史銷量。

2011年八代SONATA上市的時候，正值北京現代最風光的時刻。即便如此，相比同級別的福斯Passat、本田Accord等競品車型，現代SONATA的銷量還差一大截。不過總的來說，月銷量八千一萬是比較經常的，還算說得過去。

不過等到2015年3月份九代SONATA上市之後，銷量就慘淡多了。在2017年之前，個別月份還能賣個兩三千輛車。到了2018年至今，銷量簡直是慘不忍睹：最高的單月銷量從未突破400輛。特別是進入2019年，5月份到10月份半年的時間裡，銷量都是兩位數。

近日，北京現代釋出訊息稱，全新一代SONATA將於2020年5月10日在國內上市。

從外觀上來看，全新一代SONATA採用了北京現代最新的家族式設計風格，與先前上市的LAFESTA等車型相似度很高。雖然在很多媒體的報道中，稱全新的SONATA線條凌厲、年輕運動、張力十足、外觀犀利等等優點。但是在我看來，相比上一代車型，全新一代SONATA真是醜到家了，包括北京現代所有這種外觀設計風格的車型。真不知道現代汽車從哪請來的設計師，把所有的車都弄成了這種“大鯰魚臉”的造型。當然，這只是我個人的觀點，很主觀。

車身尺寸方面，全新一代SONATA的長寬高分別是4955/1860/1445mm，軸距是2890mm。相比海外版車型，軸距加長了50mm。

內飾方面，全新一代SONATA達到了10.25英寸的中控液晶顯示屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，採用了中控顯示屏與儀表盤連體屏的設計。雖說看起來比較前衛，但是給人的感覺很突兀，而海外版車型則是分體式的。取消了檔杆，改為按鍵式換擋。

動力方面，全新SONATA搭載了1.5T和2.0T發動機。其中1.5T發動機最大功率為170馬力，2.0T發動機最大功率為240馬力，匹配7速雙離合和8速手自一體變速箱。

以國內B級車市場的現狀來說，十代SONATA上市後，將面臨很大的壓力。這一點，看看品牌影響力遠超北京現代的東風日產Teana就知道了。在這個級別，消費者只認除了福斯、豐田、本田等一線品牌。當然，除非十代SONATA起售價不要超過15萬，再優惠個3萬左右，估計還能有點銷量。