2020年才剛開局就直接進入了HARD模式，這也是所有人始料未及的事情。此次疫情對於整個汽車行業來說有著巨大的衝擊，比如原定於4月的北京車展就延期舉行，作為國內最重要的汽車盛會之一，這個訊息也令車迷們感到遺憾。

當然眾多品牌不會就此陷入頹勢，畢竟在它們原先的規劃中，2020年本是一個十分重要的戰略節點，許多旗下的重磅新車都將在今年釋出，比如通用。作為一個在國內深耕多年的著名主機廠，旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭車型都深受消費者的喜愛，今年這些品牌又會給我們帶來什麼驚喜呢？

凱迪拉克篇：

2020款XT4上市時間：1月31日（已上市）

作為一款例行年度改款車型，2020款XT4的內外沒有明顯變化，只是新增了一些外觀和內飾的配色來提高新鮮感。

新款XT4有助於在原先不錯的銷量上，進一步提升吸引力，憑藉更好的動力系統和更豪華的內外品質對BMWX1形成實質挑戰。

CT4上市時間：2020年內

去年年底釋出的凱迪拉克CT5在2019年可以說是出盡了風頭，憑藉運動感十足的外觀和機械功底，成為了眾多年輕人的目標車型。但在去年報道CT5上市時候我就說過，今年釋出的CT4才是凱迪拉克真正的殺手鐗。

理由是定位相對CT5略低的CT4實際上是ATS-L的正統接班人，而正是這點讓CT4在操控上和售價上相對CT5會有更大的操作空間，尤其是價格上可能去降維打擊BBA的緊湊型車，甚至一眾普通品牌的中型車都會受到巨大威脅。

新一代凱雷德ESCALADE上市時間：2020年內

隨著大型7座SUV市場的不斷升溫，BMWX7和賓士全新的GLS也加入到了這個原本幾乎只屬於美系的“伊甸園”，尤其是當“好鄰居”林肯新一代Navigator推出之後，凱迪拉克凱雷德的地位已經受到了嚴峻挑戰，好在年初已在美國發布的全新一代凱雷德今年將會引入國內。

全新一代凱雷德可以說裡裡外外都充滿了新鮮感。外形上採用了XT6那套全新的設計風格，而內飾則是用合38英寸的幾塊螢幕打造了出了超豪華遊艇的感覺，只是在發動機引數上是否會引入6.2L V8還是未知數，個人認為3.0T更為合理。

別克篇：

新款GL8上市時間：2020年內

提到國內MPV的絕對霸主，別克的GL8當仁不讓。巨大的銷量讓它甚至玩起了兩代同堂的銷售策略。今年它們都將會經歷改款。二代車型主要變化在外觀上，進行了最新的設計優化以延長它的生命力；而三代車型則是在內外都針對性地進行了改變，進一步提升了檔次感，同時兩款車型預計都將搭載通用全新代號為LSY的可變缸2.0T發動機。

現在自主品牌也有著許多精品車型，二代GL8在改款後可以憑藉品牌力繼續壓制它們，而三代車型的內外革新想必是為了迎戰因為凌志LM釋出後而跌落神壇的豐田alphard做準備。

新款Excelle/閱朗上市時間：2020年內

Excelle在前幾年的銷量十分強勢，近年卻下滑明顯，究其原因，先前中期改款時全系換裝了三缸發動機讓其銷量嚴重受挫。新款在外觀內飾上沒有變化，主要就是L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發動機的搭載，讓它重新有了四缸選項。

別克能夠意識到三缸機目前的接受度不夠是好事，只是哪怕換裝回了四缸機，在全新Sylphy和Lavida產品力如此強勢的情況下，新款Excelle怕是難以重現原來的輝煌了。

新款Regal上市時間：2020年內

事實上新款Regal的產品力一直線上，在一眾小排量渦輪增壓搭載雙離合或者CVT的時候，新一代Regal則厚道地裝配了9AT變速箱，但因為換代Accord和Passat的實在是過於強勢，讓Regal沒有了前代車型的輝煌，此次改款不出意外應該是此代Regal最後一次大改款，主要變化是外觀的調整以及新型號1.3T/2.0T機型的引入,動力引數相對之前都有所下降。（注：圖為改款歐寶英速亞，Regal原型車）

我有理由相信此次Regal動力系統的降級是為了更好地打價格戰，但看到如此一款經典的運動中型轎車現在只能靠大幅優惠來維持銷量，只能說別克將“雙君”的一手好牌打爛了。

微藍 VELITE 7上市時間：2020年內

別克對於新能源的態度一直是穩紮穩打，從之前的VELITE 5 到現在的 VELITE 6，再到即將出現的VELITE 7，相信在經驗中這系列車型會越變越好。VELITE 7延續了VELITE 6的設計思路，但車身高度會更接近SUV。

從VELITE 6的表現來看，雖然續航在面對自主品牌時候沒有優勢，但別克品牌的口碑以及不錯的品質還是讓它取得了一定的銷量，再加上厚道的終端售價，相信VELITE 7的表現只會更進一步。

Enspire上市時間：2020年內

看到這個名字或許會十分迷茫，但根據資料這款車型將是ENVISION的繼任者。ENVISION當年作為“Tiguan終結者”出現，憑藉強勁的動力和超豪華的內飾取得了高銷量，但這幾年，中型SUV如雨後春筍般湧出，即便ENVISION剛經歷了中期改款，但是銷量已經大不如前，Enspire的任務就是接過ENVISION的火炬。

目前關於它訊息密不透風，只能確定它的動力系統為我們熟知的2.0T+9AT組合。我個人猜測它會在尺寸上和空間上相對ENVISION進一步提升，而在內飾里加入更多科技化的配置以滿足年輕消費者的期望。

全新車型上市時間：2020年內

這款車真瀟灑，連名字都沒有訊息。目前只知道別克會推出這樣一款定位在Excelle和VERANO之間的車型。不過這一套福斯也玩過，桑塔納、Lavida、Lamando就是三款低中高搭配的緊湊型車，目的就是儘可能地讓消費者留在品牌範圍裡選擇，所謂“肥水不流外人田”，相信這款別克的新車也是這個思路。

雪佛蘭篇：

暢巡上市時間：2月20日（已上市）

作為VELITE 6的兄弟車型，暢巡的可謂是相當低調，連發布時間都幾乎晚了半年，但這款車本身的吸引力甚至大過VELITE 6。外形上它汲取了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，更具科幻感，而內飾上則一改雪佛蘭古板的形象，體現了純電動車應有的科技美感。

但它最大的魅力在於它的價效比，試想，在完全相同的效能之下，用比別克品牌略低的售價提供了更好的外觀，這筆買賣怎麼想都很划算。

新款Equinox上市時間：2020年內

Equinox在市場上的競爭力一直不錯，在現在滿地都是中型SUV的大環境下實屬難得。中期改款車型主要在外觀設計方面進行了升級，當然RS版本依然不會缺席。動力上則搭載1.3T/2.0T發動機，引數相對現款有所下滑。

隨著消費者的逐年低齡化，中型SUV中少見的運動感反而讓Equinox受到了年輕消費者的喜愛，雖然1.3T的動力相比現款1.5T有所下降，但是根據我在路上的觀察，Equinox的主力銷售車型居然是2.0T的RS套件版本，可見認可它的消費者都是對動力有著一定的要求，所以2.0T即便馬力小幅下降，但優化了油耗，只要終端提供誘人的優惠幅度，相信依然會得到認可。

開拓者上市時間：3月初（預計）

作為別克昂科旗的姐妹車型，開拓者也受到了廣泛關注。雖然昂科旗實力強勁，一時對福斯Teramont造成了巨大威脅，但福斯方面也在擬拿出一款全新中大型7座SUV來穩固局勢，在此背景下，開拓者也就順理成章地出現了。

實際上它的外形我們已經再熟悉不過了，放大版的雪佛蘭家族化風格讓它看起來十分的年輕運動，不過從曝光的內飾來看，它與昂科旗顯然不在一個水準上。試想一下7座SUV的使用場景，我們會發現開拓者身上一些和傳統觀念矛盾之處，而這些就是未來它銷量的不確定性。

新一代Corvette（C8）上市時間：2020年內

作為一款頂級的美系超級跑車，Corvette一向是廣大美系控的精神圖騰。雖然定位一輛超跑，但相對法拉利、藍寶堅尼之類動輒300萬、400萬的天價，Corvette可謂相當“平易近人”。代號C8的全新一代Corvette在去年正式釋出，而在年底的第二屆中國國際進口博覽會上，這臺車還出現在雪佛蘭展臺上，當然這也標誌著它即將要進入中國市場了。

Corvette（C8）最大的變化為將之前的前置發動機改為了中置形式，這也是公認的超跑完美形態，同時外觀風格更加激進，能夠充分體現出作為超跑應有的“高調”。至於它的銷量麼，縱使同價位的保時捷911依然會是首選，但6.2L V8發動機的誘惑就在機艙裡，相信這也是電動車時代到來前少數體驗大排量機會了。

全新Silverado上市時間：2020年內

皮卡曾經是嚮往美式生活的年輕人的夢想，不過近年來隨著皮卡政策的開放，許多國外知名的皮卡產品爭相用進口的方式來試探這個市場，比如福特猛禽。而實際上在國外，雪佛蘭皮卡同樣十分出名，在去年的第二屆中國國際進口博覽會上，雪佛蘭全新Silverado1500車型正式亮相國內，而今年它將會以進口形式進入到國內銷售。

對於這樣一款註定小眾的車型，相信阻擋我們的不僅是體積，還有相對於國外售價那可觀的價差。畢竟動力方面，動不動就2.7T、4.3L自吸起步的它，進口關稅將是沉重的負擔。而它的意義，更多是為自主品牌未來的研發提供參考和思路，來用更低的成本來滿足年輕人的美式皮卡夢。

寫在最後：

疫情之下，強如通用集團也需謹慎前行。從各大品牌的新車來看，新車型、改款車型、換代車型搭配都十分合理。凱迪拉克方面我最看好CT4，憑藉豪華品牌的身份和相比CT5更誘人的價格，很有爆款的潛力；別克這裡我最期待就是Enspire，想看看它能在ENVISION的基礎上提升到什麼境界，它也有望再一次成為同級的標杆；而雪佛蘭這邊我最看好暢巡，作為一款知名合資品牌且成熟度頗高的純電動車型，將會給自主品牌巨大的壓力。