被慣壞的特斯拉，開始割你韭菜了！

文｜邵旭超

“我在2020年2月28日提車特斯拉中國產Model3，到現在不到48小時，結果發現是LG電池，這也就忍了，畢竟特斯拉沒有明確說過電池種類，合同也沒寫。但是，隨車環保清單白紙黑字，明確寫了HW3.0硬體（特斯拉自動輔助駕駛的核心），結果我提到的車安裝的卻是老款2.5版本”，作為第一波中國產韭菜的微博網友發文提出了質疑。

車主提供的《電動車環保資訊隨車清單》中顯示特斯拉申報的整車控制器型號是1462554（HW3.0），而經過拆解發現實車上的控制器型號為1483112（HW2.5），隨車清單上列出的控制器型號和實際搭載的控制器型號不一致，典型的硬體不符。

日前，網路上正不斷爆出與該車主相同的特斯拉“換芯”欺詐事件，把誠信踩腳下的特斯拉開始遭受中國產後的首次危機。

此前一次次被寬恕的特斯拉今日在其官方微博釋出了解決辦法。但全文避重就輕的“中國產話術”完全不提清單型號與實際型號不一致的事實，字裡行間也沒有保證以後不再用HW2.5，並且還用了“基本不存在區別”的說法。

此類事件若發生在傳統車企身上將會怎樣壹哥不知道，畢竟傳統車企的量產車目前還沒有這類自動駕駛晶片，但與賓士4S店私自換輪轂，導致車輛與報關單輪轂尺寸不一致，車主無法上牌，最終按車價款退一賠三類似的例子比比皆是。

同價不同物的“盲盒銷售”模式

你甚至無需知道HW3.0和HW2.5在效能上的差距，就知道它倆完全不是一個東西。更何況在自動駕駛開放日上，這個被馬斯克長時間介紹的特斯拉自動輔助駕駛核心hardware3.0（HW3.0)還具有60億個電晶體，能夠處理高達每秒2.5千兆畫素和36.8 TOPS。

而相比HW3.0和HW2.5晶片的混裝，更讓人無法接受的其實是松下電池與LG電池的混裝。

其中，車身銘牌顯示148.8Ah的為松下電池，145.7Ah為LG，能量密度分別為153Wh/kg和145Wh/kg。體現在續航上，兩種電芯版本產品的NEDC續航里程分別為455km和445km，相差10km。而在更為嚴苛的EPA續航標準測試或充滿電顯示的續航里程中，兩者相差20km。此外，松下、LG電池放電曲線也不同，部分北方使用者冬季耗電和充電效率有待證實。

如此一來，買到“松下+HW3.0”自然是中大獎，僅有AP沒有FSD需求的買到“松下+HW2.5”也不錯，現階段趕上“LG+HW3.0”的車主自然心裡過意不去，而抽到“LG+HW2.5”的新韭菜估計又要被老韭菜勸誡一句：你要大度！

花同樣的錢買到不同配置的車子，換作誰心裡都不平衡，尤其是在與特斯拉“盲盒銷售”模式相結合的情況下。但電池不同的鍋特斯拉這次可不背，因為LG、松下同樣都是符合特斯拉標準的電池，留了一心眼的特斯拉也早就在工信部申報過。

現在大夥兒是在LG、松下中糾結，提松下靠運氣，待7月份開始交貨後很可能又要在寧德時代、LG中糾結。如果有選擇的話，LG可能一輛都賣不出去，或許這才是“盲盒銷售”模式的原因，但對消費者來說絕不公平。

對市場從未有敬畏，一直將誠信踩在腳下

中國產沒買FSD的已經可以從HW2.5更換到HW3.0，但進口版花5.6萬買了FSD的何時能更換HW3.0還是未知數，特斯如此這般騷操作還有很多。

比如，隨意降價，關鍵是之前一秒鐘還不忘割韭菜，轉身就被自己的一紙宣告啪啪打臉。

2019年3月1日，特斯拉官方宣佈在售8款車型價格調整，其中Model X P100D降價高達34.11萬元，降幅29%，有新車主才開了幾天就被告知降價34.11萬元，足足一輛豪華品牌B級車的價格，而對於貶值率本就極高的電動車來說，前前後後損失遠不止這麼多。有報道稱，車主還提供了經銷商“內部早知降價，刻意隱瞞”的證據。

又比如，缺乏契約精神，特斯拉仗著全球都有品牌“鐵粉”，肆意收割各路韭菜，但壓根就不尊重消費者的知情權。

正因為貶值率高，特斯拉在全球還推出過一個針對性計劃，也就是保值回購。只要滿足一定條件，特斯拉在經過條件稽核後會以約50％的購入價格回購車主的特斯拉車型，但實際操作中不少車主都因各種原因被拒絕履行當初的回購承諾。憑著這種騷操作，特斯拉賺足了曝光率，卻把對使用者的契約精神踩在腳下。

更讓部分車主覺得尷尬的是，因為買特斯拉被收取“智商稅”，大多數被“坑”的有錢人真的是啞巴吃黃連，有苦說不出。

2018年廣州車展上市的進口Model 3長續航全驅版基礎售價58.80萬元，高效能全驅版基礎售價69.80萬元，半年內5次調價跌破40萬元大關，而在2019年12月6日中國產特斯拉Model 3享受補貼後，只需29.9萬元起步。

先期購買進口版特斯拉的有苦說不出的車主，只能聊以自慰地對自己說：“早買早享受，晚買享折扣”。

自燃頻發、自動駕駛車禍不斷、遠端操作讓高配車變乞丐版……如果用看待傳統車企的眼光看待特斯拉，那它可能分分鐘就被罰破產。若用看待科技公司的眼光看特斯拉，就像看待蘋果那樣，它更不該被如此寬容以待，畢竟誰也無法忍受iPhone 4被當做iPhone 4S來賣的現實。

回到這一次“換芯”事件，特斯拉遭使用者曝光後立馬就認慫了，釋出公告稱可以給使用者免費更換硬體，這場被網友戲稱為特斯拉“簡配門”的危機公關事件，最終不得不戲劇化收場！

壹哥在此請問特斯拉中國，早知如此何必當初？更換配置跟有關部門報備了嗎？有關部門同意你這麼做了嗎？消費者知情權哪裡去了？如果消費者這一次沒發現呢，是不是要一直用這種騷操作收取使用者的“智商稅”？一句話，特斯拉你太自作聰明了，說得好聽的叫偷樑換柱，說得直白一點這叫耍雞賊。

在壹哥寫完這篇文章的當天，已經有媒體報道國內的多名特斯拉車主要起訴特斯拉欺詐，其實這樣做就對了，對一身臭毛病的特斯拉咱大可不必慣著，否則它永遠不知道誰才是“上帝”。