說起現款賓士E Class銷量居高不下,絕對跟它小號S級的外觀脫不了干係。而此次本該在日內瓦車展亮相的新款賓士E Class,也由於冠狀病毒的問題不得不選在線上釋出,那這臺賓士的爆款車型到底變成了什麼樣呢?
左:新款 右:現款
首先新款賓士E Class的前臉不出所料地更換了全新的三角眼家族設計語言,並內嵌了迴旋鏢式的日間行車燈。同時上窄下寬的中網設計也讓整個頭部看起來更加運動。
左:新款 右:現款
與此同時,運動版霧燈區域的“空氣動力學”套件在變窄的同時還進行了加高,再配上煥然一新的中網造型,讓全新E級看起來頗有運動轎車的感覺,和現款走行政路線的風格形成了不小的差異。
上:現款 下:新款
即使前臉進行了大面積的整容,可全新E級的側面竟然沒有任何變化,依舊採用了一條腰線從前貫穿到後的設計。如此推斷,未來中國產的長軸E級,大概率也會和現款車型保持一致,並且依舊採用加長C柱的設計。
左:新款 右:現款
車尾部分的改動集中在尾燈。橫向拉伸的“三角尾燈”與前大燈遙相呼應。少了絲現款車型優雅的同時,也多了分屬於新時代的幹練氣息。
內飾方面,新款賓士E Class採用了最新的MBUX系統,為此,原先旋鈕式的控制模組也變成了更有科技感的觸控板。此外方向盤也經過了全新的設計,由原先的圓形改為了平底設計,同時分體設計的多功能按鍵區域,也讓新款賓士E Class看起來更加陽剛。但除了這兩項變化之外,它與現款車型的內飾並沒有其他區別。
新款E53 AMG
動力系統方面,原來搭載雙渦輪增壓V6發動機的E450,更換成了3.0升帶EQ Boost的直列六缸發動機,其中最大馬力365匹,最大扭矩500牛·米。與此同時,新款E53也搭載了帶EQ Boost的單渦輪增壓直列六缸發動機,最大馬力435匹,最大扭矩520牛·米。
此外搭載258匹馬力的四缸2.0T發動機車型的尾標,也由原來的E300升級成了E350。按照這樣的命名規則,國內搭載299匹2.0T的賓士E Class或將改名為E400。而在新能源方面,賓士也首次推出了E級的插電混動車型--E450e,其中最大綜合馬力318匹,最大扭矩700牛·米。這時我不禁想到了一個非常嚴重的問題:如果國內的299匹版本真叫E400,那連E350e都跑不過難道不覺得尷尬嗎?
說完了國外,這時不妨把視角拉回國內。目前海外的賓士E Class只發布了運動造型外觀,且從各個角度都凸顯了運動元素。可問題是,賓士E Class在國內一直走的是跟運動完全不沾邊的行政風格。那麼當新款E級中國產時,賓士要做出怎樣的修改才能不丟失中國這個特供市場呢?我想這可能是個很大的難題!
你覺得新款賓士E Class在中國還能大賣嗎?
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新款賓士全系的尾燈都那麼難看
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新款是為了提高現款銷量而出的吧……
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BMW越改越耐看,賓士越改越難受
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賓士的設計師越來越萌了
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支援老款,新款像CLA,太小氣
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以前的是賓士豪華里多了一份貴氣,運動又不失優雅!新款只能用 臥槽 這樣大氣磅礴的詞彙來形容了!
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明顯豪華感比不上現款
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方向盤設計醜,降低檔次
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新款賓士E前臉像這個表情:☹️!
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賓士的優雅 不在了 前臉像表情
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中控網翻個就是新款
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新款沒有老款大氣穩重
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新款感覺沒有老款霸氣,看起來眼神沒有精神
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中國產四門兩蓋繼續使用堅固的鋼
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賓士誓將車頭耷拉到底
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可以說 不好看嗎?
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感覺新款沒老款大氣