俗話說萬事開頭難，生活如此，車市也是如此，2019年的車市逐漸步入寒冬期，都說2020年的開頭比2019年更為艱難一些，但有些車型的銷量似乎並沒有因此受到影響，其中一款合資B級車，自2019年上市以來，銷量一直沒能突破1萬，可在2020年的首月，它的銷量竟意外達到了12038臺，就連號稱"福斯雙雄"之一的Magotan也沒能超越它，它就是來自豐田旗下的亞洲龍。

都說亞洲龍是豐田為CROWN部署的替代品，在面對CAMRY火爆的使用者市場，這臺車長近5米的亞洲龍是如何取得優異的成績，現在成Magotan頭號勁敵的呢？接下來我們就來分析一下。

不得不說，亞洲龍的外觀設計在國內十分討喜，很多人稱他為"低配版凌志ES"、"高配版CAMRY"，原因很簡單。因為亞洲龍完美地將兩車融合在一起，不僅具有凌志ES的豪華感，又突出了CAMRY的運動感與家用屬性。

前臉的造型沉穩大氣，相比CAMRY來說更適合商務人士的選擇，仔細觀察它的中網，不難發現它和凌志ES的中網有著異曲同工之妙，都是上短下長的設計。兩側的大燈造型狹長，雖然比較簡單但長時間盯著看不禁讓人感到十足的壓力。

側面凌厲的線條讓整體車身看上去並不油膩，完美的車身比例不會讓它顯得有些過於冗長，很難想象它的車身長度達到了4975mm，與凌志ES相同。

車尾採用扁平化設計，尾燈極具辨識度，上方還有同色的小擾流板，運動感十足。

進入車內，亞洲龍的內飾雖然整體佈局和CAMRY相同，但風格還是存在著差異，深色的內飾讓亞洲龍看上去更加商務，缺少了一些家用的溫馨。中控臺的用料富有層次感，由上至下分別是軟性搪塑、皮革、硬塑料。全系多媒體採用9英寸的液晶觸控螢幕，支援CarLife和車載電話，高配車型還支援語音識別系統和GPS導航，與CAMRY的配置十分相似。

丐版車型的方向盤並沒有真皮包裹而是採用搪塑材質，雖然手感稍差一些，但好在配備了多功能按鍵，配置不落下風。機械指標加液晶儀表的組合可以說是整個內飾最大的敗筆，作為一臺20萬級別的B級車來說，雖然機械儀表的讀數準確性不受影響，但科技感著實遜色不少。

空間方面，亞洲龍的車身尺寸為4975mm*1850mm*1450mm，軸距是2870mm，標準的中型車尺寸。接近5米的車身長度在同級車型中絕對屬於佼佼者，所以內部空間的表現也堪稱優秀。不過由於亞洲龍的車身高度較低，所以它的頭部空間表現不是很出色，如果是身高180cm的乘客坐到後排，頭部空間幾乎為零，可見它的產品力並不是近乎完美的。

動力方面，亞洲龍和CAMRY一樣分為2.0L和2.5L兩種排量，除了發動機排量一樣，動力引數也一模一樣。2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT變速箱。很多人都認為2.0L的起步動力不夠強勁，實際上確實如此，畢竟它只是一臺自吸發動機，起步時較渦輪增壓發動機還是存在不小的差距。

不過2.5L的發動機就改善了許多，209馬力的最大功率，250N·m的峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱，雖然起步還是有些緩慢，但不得不說後期的動力是2.0T車型無法比擬的，就算在高速行駛，依舊能感受到源源不動的動力由內而外進行輸出。除此之外，愛信8AT的變速箱也讓2.5L的亞洲龍更為出色，換擋平順、速度快，頓挫感幾乎為零。不僅如此它還配有可變懸架功能，極大程度滿足車內人員的舒適度。

總結，亞洲龍與CAMRY的外觀比較相像，產品定位也十分相似，但在細節和配置上，亞洲龍還是要比CAMRY稍強一些，不然它如何替代CROWN成為"高配版CAMRY"呢？所以說，儘管亞洲龍在2019年的表現不是很突出，一直銷量都沒有過萬，但終究是豐田極其重要的B級轎車，它還是憑藉著自身出色的綜合實力，在2020年1月取得了12038臺的銷量，成為了Magotan的頭號勁敵。