3月3日，保時捷911系列的全新旗艦車型Turbo S全球首發，同時啟動中國市場預售。其中，911 Turbo S售價為233.6萬元，911 Turbo S Cabriolet 售價為247.3萬元。

與現款911 Turbo S相比，全新911 Turbo S在多個方面進行了“進化”。比如，新車搭載改造後的3.8T發動機，最大功率高達650馬力，0-100km/h加速時間 2.7秒，極速330km/h；首次提供了選裝運動型排氣系統；首次提供了選裝 PASM 運動型底盤。

同時，全新911 Turbo S配備了專為渦輪增壓發動機調整的8速雙離合器變速箱。與前代車型相比，加速至 100 km/h 的時間比以前快了0.2 秒，減少至2.7秒；從靜止加速到200 km/h僅需 8.9 秒，比前代車型快了 1 秒。

值得一提的是，加寬45mm的前翼子板搭配加寬20mm的後翼子板，使全新911 Turbo S成為了迄今為止車身最寬的量產版 911。

隨著保時捷電動化戰略的推進，有人擔心911系列也將電動化。據外媒日前報道，保時捷執行長奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）表示，保時捷911未來不計劃推出電動車，儘管各大廠商都迎來電氣化改革，經典車型911將永遠不會改變燃油車的屬性。

保時捷中國Quattroporte及執行長嚴博禹在去年底接受《每日經濟新聞》記者採訪時也坦言：“兩門跑車718和911仍將延續內燃機引擎的發展路線，並進行不斷優化。”

目前，保時捷採取三管齊下的發展策略：一是傳統燃油車進一步地不斷優化、發展；二是混動車型的發展；三是以全新Taycan為首的純電動跑車的發展。

保時捷曾在其釋出的“2025戰略”中提及，“未來數字化、電氣化和互聯化將成為主要發展領域。”記者了解到，截至目前，除了去年年底上市的Taycan，保時捷已經推出了包括Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid在內的兩款混動車型。

作為目前保時捷旗下最走量的一款車型，下一代Macan將實現電動化。不過，據記者了解，目前保時捷內部仍在開發和優化現有的內燃機版本Macan，未來純電動版和內燃機版本會“同堂銷售”，最後再過渡到純電動車型。

除了Macan，Cayenne和Panamera也將繼續推出混動車型。電動車業務與傳統燃油車業務齊頭並進，對眼下的保時捷來說或許是個好選擇。在由產品驅動的汽車市場，保時捷必須要研發出適合市場的、有競爭力的產品系列才能持續保持增長勢頭。

資料顯示，2019年，保時捷全球新車交付量約28.08萬輛，同比增長10%。其中，中國連續5年居保時捷全球最大單一市場，新車交付量約為8.68萬輛，同比增長8%。