雖然SUV產品在國內大行其道，但轎車尤其是緊湊型家用轎車，一直都被廠家視作“建築的根基”。所以，看似大家都在不遺餘力地推進SUV的生產研發，但其實轎車產品的戰略意義一直有增無減。而在這一細分市場中，我們熟知的福斯Lavida、本田CIVIC、豐田COROLLA等合資品牌產品主打10-15萬元的價格區間，中國品牌車型則佔領了5-10萬元內的市場，乍看之下雖各不相干，但火星撞地球般的競爭一直沒有停止過，坊間對於到底該買中國產還是合資的爭論也一直沒有停止過。對於這個問題，坦白來說，如果放在幾年前，我確實會毫不猶豫地推薦大家去購買合資品牌產品，但今時已不同往日，中國產品牌的進步竿頭日上，現在一些中國產品牌緊湊型轎車除了銷量一點不比合資差，比如即將在本月17日上市的這款長安逸動PLUS就是其中的代表。

作為現款長安逸動的中期改款車型，這款逸動PLUS不僅僅在名字上與CS75 PLUS、CS35 PLUS、CS55 PLUS看齊加上了PLUS的字尾，在外形設計方面也發生了翻天覆地的變化。直觀來看，其前臉採用了最新的家族式設計理念，此前的蝶翼式前臉得到再一次進化，變得更大、更銳利，且內部格柵也根據普通版與運動版車型的不同，提供橫向鍍鉻裝飾以及燻黑中網兩種風格，整體給人感覺更具視覺衝擊感。此外，兩側大燈組的“眼神”也更犀利，F型的日行燈組很有攻擊性，配合運動化的前槓，盡顯年輕氣息。

側身造型流暢動感，斷開式的腰線配合側裙以及輪龔部位的折線處理，為整車側面塑造出不錯的光影效果。而略帶溜背式的車頂造型，也讓整車呈現出一副向前俯衝的運動姿態。輪圈造型上，長安逸動PLUS提供一款雙五幅式運動輪圈，造型比較動感，與整車風格相得益彰。

車尾造型相比於車頭要溫柔一些，尾燈組細長有型，中間還有黑色飾板以及寬幅鍍鉻裝飾進行連線，增加精緻感的同時也讓整個車尾看起來更加寬大。此外，該車後尾門上的小鴨尾以及雙邊雙出排氣也有效地提升了新車的運動氣息。至於車身尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2米7，在Lavida、CIVIC等合資產品相比要更大一些，與EMGRAND EC7基本齊平。

而在內飾設計以及空間方面，長安逸動PLUS的中控臺也煥然一新，中控臺造型變得更加簡潔，中間配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出極具科技質感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合全新的換擋操作區，都讓新車看上去更加大氣、上檔次。配置層面上，作為改款車型，長安逸動PLUS也有了一定提升，無鑰匙進入、全景影像、ACC自適應巡航、電子手剎、感應式電動尾門等都出現在了新車上。

乘坐空間方面則保持了一貫的高水準，座椅寬大厚實，腿部空間比較闊綽，唯一的不足就是地臺中間有些許凸起，影響了中間乘客的舒適性，但其實應對日常家用已經足矣。最後動力方面，長安逸動PLUS將會搭載一臺1.6L自然吸氣以及藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，這款1.6L引擎是長安旗下比較經典的機型，最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，穩定性毋庸置疑，傳動系統方面匹配的是手動或愛信6AT變速箱。而1.4T引擎則是長安最新的藍鯨動力，引數表現比較亮眼，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統方面雖然匹配的是7速雙離合變速箱，但平順性已經在老款以及長安系的其他產品上得到了印證，沒什麼可擔心的。

總體上來看，這款長安逸動PLUS不論是外形顏值、內部配置，還是動力系統，都不比合資品牌差，而售價上逸動也一直都主打價效比。所以，我很看好這款逸動PLUS後期的銷量表現。