汽車更多的還是吸引男同胞，尤其是在汽車文化相對成熟的海外市場，各種不同定位的車型引發無數男性車迷共鳴，雖說咱們國內市場沒有這麼豐富的選擇，但其實一些全球經典車型，我們也能一樣享受到，甚至還能有獨特待遇——因地制宜。而在2019年，我們認為最重磅的一款新車，無疑是BMW全新一代3系，它在2019年上海車展首次亮相，隨後在6月份正式上市，而BMW3 Series又被譽為最不能錯過的BMW車型，現在的它已經有了44年曆史，在全球豪華中型車市場，是當之無愧的標杆。而它的換代，又會引起怎樣的轟動呢？

大家之所以對BMW3 Series關注，是因為BMW主打操控和運動，作為第七代車型，這一次它的代號改為G28，從E46再到G28，BMW3 Series經歷了這麼多次變化，卻一直沒有改變它的特色，依舊是前置後驅佈局，依舊是那個可以上賽道，也能去買菜的標杆級豪華中型車。

不過，在上市初期，BMW3 Series換代後只推出了325Li版本，也是一直以來的走量車型，它搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，扭矩可達300N·m，匹配採埃孚8AT變速箱。從引數來看，相比此前老款車型略有改進，但是它發動機技術得到升級才是重點。

首先提升最大的是效率，整合式缸蓋、噴油壓力以及變速箱的優化，都讓整車駕駛體驗得到升級，不信咱們可以從實際駕駛體驗中得知。

首先是老款BMW3 Series車主對它的吐槽，比如關閉自動啟停，一方面是邏輯不太完善，另一點就是發動機啟動時振動和噪音較大，但新一代3系很好的避免這個問題，而且在COMFORT模式下，變速箱反應非常迅速，升擋積極且平順。不誇張的說，在同級別產品中，只有3系能夠做到讓你每一腳油門、每一次調整都能絕對服從，尤其是還可以切換到手動模式，更是可以任車主瘋狂操作。

現在很多年輕消費者，對於操控和效能的理解更多是在加速時間上，雖說目前新一代3系也有320Li和330Li車型，但我們還是以最走量的325Li車型為例。剛才介紹了這款動力的引數，從實際測試來看，它的百公里加速約為7.7秒，相比官方給出的8.1秒還要出色一些，標準版預計在7秒內，這樣的成績應該是可以滿足絕大多數消費者對動力需求。

另外，就是底盤方面，取消了後橋防傾杆，避震器採用雙桶形式，尤其是在極限狀態下的支撐會更棒，而且沒有因為取消後橋防傾杆，就影響它的彎道中支撐力。如果你追求更極致操控，標準版絕對更出色。

說了這麼多動態，關於全新一代3系的其它亮點還沒有和大家分享，咱們再看一看它的外部表現，首先是設計。這一代3系提供三種不同風格，我們認為還是M運動耀夜套件更稱得上主角，比如部分細節設計採用黑色裝飾，輪圈樣式也同樣燻黑處理，包括尾燈組都採用異色搭配，頗具立體感和運動氣息。

值得一提的是，新一代3系尺寸明顯增加，4829*1827*1463mnm的長寬高和2961mm軸距，讓M運動車型明顯優於C級長軸版，保證大家日常家用，也能對空間滿意。另外尾部雙出排氣、前大燈淚眼式LED日行燈也是它外觀明顯變化之處。

對於老款3系，不少人覺得內飾算敗筆，所以新一代車型也對此進行了著重升級，全新家族語言讓它更具科技感和時尚感。比如中控屏，依舊是懸浮式設計，但是和儀表盤距離更近，而且方向盤採用了我們俗稱為"丁字褲"的設計風格，並帶有換擋撥片和皮革包裹，握感絕對夠出色。其它配置也表現很不錯，主動剎車、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、12.3英寸全液晶儀表盤、主副駕駛電動調節、11色氛圍燈等功能都是325車型的標配。但是想要更豐富駕駛輔助系統或者是舒適性配置，就得選裝，好在目前它優惠力度也不錯。

總結：從動態體驗，全新3系還是大家熟悉的那個"操控王"，雖說尺寸比C級還要出色，乘坐空間和舒適性也明顯提高，可開起來的感覺，還是讓大家找回自己年輕的一面。再加上足夠出色的設計、豐富配置以及合理的定價，所以它依舊是無愧豪華B級車市場標杆，讓更多男人為之心動，不愧是男人最該買的豪車之一。