2019年11月，豐田和比亞迪各出資50%，成立了合資公司，在業內引起了極大的關注和轟動。

豐田汽車成立於1937年，不僅是全球最大的車企，同時也是全球最具價值的汽車品牌，旗下車型暢銷全球多個國家和地區。在新能源車領域，豐田汽車也也頗有建樹。早在1997年12月10日，豐田汽車就量產了全球第一款油電混動動力汽車普瑞斯。到了2009年，豐田油電混合動力車型全球累計銷量已經突破200萬臺。目前，豐田油電混合動力車型全球銷量已經突破了1400萬輛。

成立於1995年的比亞迪汽車，也是國內最早涉足新能源領域的自主汽車品牌。一直以來，比亞迪汽車始終堅持技術為王，創新為本的發展理念，在電池、乘用車和軌道交通等多個領域取得了驕人的成績。特別是在動力電池方面，比亞迪最新研發的超級鉛酸鐵鋰電池，最高續航里程可達600公里。2020年比亞迪全新的旗艦車型比亞迪漢就是搭載了這款電池，3.9秒破百，效能十分強悍。另外，近幾年比亞迪還連續多年成為全球新能源車銷冠，在新能源車領域，有著深厚的積澱。

一個是全球最大的車企，一個是全球新能源車銷冠。對於這樣兩家車企的攜手，業內還是十分看好的。

近日，比亞迪與豐田的合作又有了新的進展。豐田宣佈將在天津建設一座全新的汽車製造廠，準確的說，是新能源汽車製造廠。

據了解，該新能源汽車製造廠總面積達200萬平方米，涉及年產能20萬輛，總投資84.9億元。建成後，該工廠將涵蓋新能源汽車製造過程中的衝壓、焊接、塗裝、總裝、樹脂塗裝、電池等六大工藝。同時， 還肩負著其實現全球電動化車型年銷量超過550萬輛的目標。

雖然豐田汽車在新能源車方面劍術頗多，不過僅限於油電混合動力車型。而在純電動和插電式混動方面，在國內就遠不如比亞迪了。

所以，豐田汽車選擇比亞迪的原因，除了比亞迪汽車在電池方面的優勢外，還有一個更重要的原因，那就是比亞迪的e平臺。

比亞迪e平臺在2018年打造，是比亞迪將生產製造電動車型的五大核心零部件模組進行整合化、標準化的開發，將其打造成一個通用性很強的標準件。而工程師可以根據不同車型定位選擇相應的標準件，根據需求在短時間內打造出一款全新的車型，類似於哪種汽車的MQB平臺，可以很大程度的降低造車的成本。

看來用不了多久，我們就能開上比亞迪豐田汽車了。