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從豐田官方獲悉,豐田2019年累計銷量682,008輛,創歷史新高,同比逆勢增長18%,領先既定目標10%(2019年目標62萬輛)。其中,主力產品CAMRY和全新LEVIN均有良好表現,同比增幅分別達到14%、15%,並且終端價格相比競品更加穩固,展現了極高的統治力。2020年,豐田至少還會推出3款新車,威蘭達有成為合資爆款SUV的潛力。

CAMRY中車型仍受青睞

豐田銷量增長與部分品牌“以價換量”的發展方向不同,旗下車型終端價格體系穩定,作為20萬元級轎車的CAMRY也僅僅有千元的優惠,部分地區甚至只能平價提車,這一點相比終端優惠動輒2-3萬的競品是一大優勢。具體資料上,CAMRY2019年累計銷量達到185,245輛,在中型轎車市場中位列第三,表現十分亮眼。

雖然該車整體銷量上仍在Passat、Accord之後,但CAMRY20萬元以上車型佔比超過60%,且2.5L+HEV車型佔比超過55%,終端平均價格高於上述競品,表明更多使用者認可TNGA架構帶來的高價值感和豪華感。自從換代以來,基於TNGA架構而來的CAMRY在造型和駕駛方面全面轉向運動化,這一改變吸引了大量的年輕消費者。

全新LEVIN多月銷量破2萬輛

另一款轎車全新LEVIN也扛起了銷量大旗,自2019年5月20日上市以來,市場表現愈發出色,換代後多月銷量超過2萬輛,2019年累計售出221,629輛,同比增長15%。該車的熱銷同樣與TNGA架構密不可分,換代之後首先造型更加運動,並且車身高度調低。同時,全新LEVIN在底盤和動力系統方面也變得更加優秀,尤其是混動版本,同級市場中基本沒有對手。

據資料顯示,LEVIN雙擎車型銷量佔比已經達到20%,動力強還省油,混動版已經被更多城市使用者所認可。此外,全新LEVIN與CAMRY一樣,熱銷的不是入門版本,而是豪華版及以上中高配車型,佔比可達到90%。同級的Lavida、Sylphy、Bora等車,還在依靠上一代車型的低價格來拉動銷量,全新LEVIN的價值優勢正在越發凸顯。除此以外,YARIS L家族也有不錯表現,2019年累計銷量115,124輛,同比增長20%,年銷首次突破10萬輛。

C-HR、HIGHLANDER熱賣 最高漲162%

定位小型SUV的C-HR,並且極具動感的外觀造型和更具科技氛圍的內飾,也在逐步提升終端銷量。該車2019年銷量達到59,461輛,同比增長162%。雖然從沒有主流小型SUV的銷量那麼亮眼,但充滿個性的它也能將月均銷量穩定在5千輛左右。而中型SUV標杆級產品HIGHLANDER,2019年總銷量達98,506輛。雖然至今仍未換代,但依然供不應求,其1-5年保值率位列中國產中型SUV首位,市場競爭力不言而喻。

2020年至少3款新車 威蘭達即將預售

豐田2019年的高銷量成績主要依靠轎車產品,C-HR和HIGHLANDER所處的小型、中型SUV市場容量有限,而豐田在競爭最激烈的緊湊型SUV市場中仍未有產品,不過這一情況會在威蘭達上市後得到解決。威蘭達的亮點非常多,最重要的一點是誕生於TNGA-K平臺,和目前暢銷的第八代CAMRY、凌志ES同一平臺。這款車與中車型共享平臺資源,從而確保從誕生之初就擁有高階的產品形象。

威蘭達在外觀設計上融合了凌志的理念,更加適合年輕群體,搭配2.0L、2.5L混動系統,三種四驅形式,無疑是該細分市場中擁有極強競爭力的產品。該車會在1月9日開啟預售次低配車型(主銷車型),預計20萬元左右,並在3-4月之間上市,將是CR-V、皓影、TAYRON、TiguanL等車的有力對手。此外,C-HR EV和新款HIGHLANDER也會在今年上市,豐田的銷量和市佔率無疑會進一步提升。

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