房車對改裝迷來說，是一件藝術品和玩物，房車有很多奇思妙想的創造性，不只限於傳統的乘用車，就連單車三輪車摩托車都能改裝成房車，可玩性相當高。

這輛本田CB摩托車被改裝成了一輛迷你房車，為了保持平衡性，摩托車的前後輪間距加大了，軸距增加了，可以帶來更多的空間性。

在後座加裝了一個大箱子，側面設計了一個外推門，裡面可以躺下一個人，等於加了一張大床，裡面巧妙設計了一些最基本的儲物功能和照明設施。

別以為就是一張床而已，這個兩輪支撐的房車，還能設計許多房車配置，因為尺寸太小了，所以採用了大量的輕量化材料，鋁框架的房車，大量玻璃纖維覆蓋。

你以為它太小了，所以會閹割廚房嗎？錯了！

它還是保留了基本的廚房功能，在生活艙下面，留出了一部分空間當作廚房，空間雖然不大，但能專門拿出來放置食物和一些灶具，要吃飯就拿出來。

這種一體式摩托房車也很吃香，主要是滿足摩托愛好者，又不願住酒店的房車愛好者。

這輛一體式摩托房車是來自美國加尼福利亞建築系的一位學生，他用一輛本田CB車型為基礎，換上本田CR500越野車的長行程減震，更換了輻條前輪轂，把後搖臂再進行加長，再用自己所學到的建築知識，全球首輛一體式摩托房車就面世了。

不得不吐槽一下，外觀結構上，有點像棺材房，內部空間還是可以的，車尾還有一個小天窗，頭部空間也足夠高，不會有什麼壓抑。

內部到處有各種小物品的應用功能，這輛房車遇到最大的問題，不是空間，而是在兩輪摩托車上加了這個玩意，真不會影響到車輛的重心嗎？如果車子倒了，怎麼扶起來，要知道這個大箱子的重量可不輕啊。

他的回答是，還在進行優化和改進，摩托車要駐車時，怎麼樣用支架撐起來，在睡覺時，怎麼翻動身子，都不會影響它的平衡性，不會造成突然翻車這種尷尬的情況。

還要計劃騎著它穿越南美洲，行駛2萬多英里，這種改進都要進行實戰，才能找出各種問題，再去解決。

一旦技術問題得到解決了，還將量產上市。摩托車更加親近大自然，用房車的方式融入到摩托旅程當中，會不會更有新意呢？