從中國產品牌崛起開始，緊湊型SUV市場已經基本屬於自主陣營，但是也僅有這個市場是自主品牌的陣營。首先SUV還有中型、中大型級別，這些市場基本都是合資、豪華品牌的天下，而轎車市場從入門到高階也都不屬於自主品牌，所以說中國產依舊任重而道遠，但話說回來，能夠深入轎車市場的自主品牌又有幾個呢？而傳祺作為中國車企的排頭兵，全新一代GA6或許就是衝擊15萬級轎車市場的最好選擇，現在該車已經上市近一個月，它能否證明中國產品牌在轎車市場依舊有出色的競爭力呢？

如果說從產品定位來看，全系六款車型，售價區間為10.88-16.88萬元，說實話這個價位還是比較自信，畢竟它可以與新一代Sagitar的中高配媲美，而Lavida等更入門的緊湊型轎車比它還要便宜一些，這個時候它面對的對手都太強大。不過它搭載的動力、配置和採用的設計，或許是它制勝的法寶，畢竟這是一個顏值當道的時代，無數年輕消費者認可中國產也是和設計分不開關係，包括自主品牌更擅長營造價效比，比如同價位的車型會有更豐富配置，而GA6作為自主陣營的旗艦產品，它憑真本事說不定真能火一把。

大家覺得這個價位和級別的轎車應該有什麼樣的一個面貌呢？從風格上來看，全新GA6的外觀給人感覺是比較優雅大氣，而合資品牌主流的中型車基本上都開始走年輕的運動路線，所以全新GA6看上去缺乏一定活力，尤其是在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強。不過它給人感覺卻足夠順眼，比如五官清晰的前臉輪廓，沒有什麼誇張的造型設計，整齊利落的線條就能讓整個形象相當精神，再配合中網格柵醒目的鍍鉻飾條和前包圍兩側的鍍鉻裝飾，看上去非常具有質感。而兩側大燈組也是設計亮點，從尊享版開始標配的矩陣式LED大燈非常炫酷。

不過要說尺寸，作為一款B級車它可能算不上出色，但如果對比新一代Sagitar等同價位的合資車型，我覺得就沒有多少對手了。4891*1850*1505mm的長寬高和2815mm的軸距屬於B級車的入門水準，比吉利博瑞GE還要小一些，但對比現代MISTRA等車型就不弱反強了。另外就是側面的設計，可能福斯、本田等同級車型更有居家感，但是GA6擁有更強的豪華感，大氣的線條非常有氣場，說它是20萬以上的轎車也不誇張。不過高配車型的18寸輪圈規格不算驚豔，樣式倒還不錯，但低配車型就顯得樸素很多了。

到了尾部時，設計上卻讓人眼前一亮，典型的豪華風格套路，整個尾部不僅給人立體感十足的視覺體驗，輔以鍍鉻飾條點綴也保證了年輕運動的效果。當然全LED光源的貫穿式燈組點亮後才是真正亮點，造型優雅和外觀整體氣質很搭配。

如果你覺得15萬的Sagitar內飾沒有什麼看點，那麼15萬的傳祺GA6絕對讓你體驗到合資旗艦轎車的水準，全新一代的它採用全新的家族語言，一改上代車型偏運動的風格，科技與豪華為主的格調配合平直柔和的線條，誰見了都說它好。而且中控副駕駛面板處的材質非常細膩，紋路更是挑不出問題，配合連為一體的中控屏與全液晶儀表盤，或許賓士的感覺也不過如此。當然如果你注重配置，那麼GA6更是做到了同級最佳，高配車型擁有L2級自動駕駛輔助系統，比如ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車等等。

空間方面大家應該更是不用擔心，尤其是你覺得新一代Sagitar夠大時，它肯定會更出色。從實際乘坐體驗來看，後排頭部3指腿部兩拳屬於正常現象，完全符合行政級轎車的水準，尤其是再配合它的座椅填充物，只是坐墊更長一些會更棒。

全系標配1.5T發動機也是傳祺最新的產品，169馬力和265N·m的扭矩要比福斯1.4T強不少，匹配愛信6AT變速箱也可以更注重平順性與可靠性，官方給出的加速成績為8.8秒，完全滿足大家日常需求，高速即便滿載超車也很輕鬆。而為保證操控與舒適，新一代GA6前後懸架也均為獨立式，調校偏軟重視舒適性，濾震方面做的特別好，配合三種轉向模式的不同力度，很容易讓你找到屬於自己的感覺。至於油耗，我相信百公里8L左右是大家可接受的範圍，而且它不需要95號汽油，比Sagitar1.4T可好養活多了。

總結：傳祺GA6的定位其實很明確，外觀和內飾設計都很符合主流審美，而價格和配置也相對合理，如果你對於主被動安全配置要求不高，中配完全符合要求，如果預算更足一些，次頂配也比同價位合資要更厚道。