最新，BMW中國近日推出中國市場310與400踏板車的召回令。

實施召回時間：2020年2月29日-2021年2月28日。

召回車型：涉及2016年4月23日至2019年11月30日之間生產的BMW G310R、G310GS、C400X、C400GT4款車型7千多輛

國內召回

事情發生應該從2019年8月開始說起，當時BMW在全球範圍內公示：因制動泵油路管道缺陷，有可能會導致後期使用發生嚴重製動事故而召回 G310R、G310GS、C400X、C400GT。召回工作從去年10月由美國地區開始，今年終於輪到中國了，BMW車主趕緊看看自己車輛的生產批次是否在列。

以上召喚通知已經在國家市場監督管理總局備案和公示，相關車主們可以看看自己的愛車是否位列其中。

BMWG310在國外早有召回

【回顧】BMW G310R/GS自上市以來，首次召回在2018年7月由於側撐斷裂召回，當時美國召回數量為2376輛，全部更換側撐與安裝加固裝置。國內也隨之在2018年8月3日開始召回處理側撐問題。

【2020最新】根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出的2019召回檔案，結合國內銷售與售後情況。中國從2020年2月29日起，雖然來得晚了點，但還是有召回，無論如何，對於廣大中國車友而言，也是有利安全的好事。

召回檔案指出，在“長期暴露於某些環境和冬季道路處理條件下”，召回目標車輛制動鉗活塞孔表面可能會發生腐蝕，這可能導致制動活塞間隙減小，如油孔變小，有卡死活塞風險。美國BMW從2019年10月4日開始與車主聯絡，經銷商將免費更換前後制動卡鉗。中國BMW則熬過了2019年的漫長寒冬，終於也宣佈召回。

談談BMW的召回

雖然BMW G310R/GS產於印度，由印度ATV公司代工，而C400X則為中國隆鑫代工生產，但無論是G310還是C400X均屬BMW全球銷售車型，所以零部件使用基本一致，出現問題的車型同屬BMW低端車型使用著相同的BYBRE卡鉗配件。

G310R/GS兩次召回均為外設配件故障，首次是側撐斷裂，這次是制動卡鉗隱患，而新上市的C400X、C400GT則使用了與G310一樣的制動配件同樣被召回。

召回其實尋常，是一種正常的市場安全召回機制。

不止BMW，很多國際跨國品牌都間或會有召回令。

不過因為BMW這次召回的這兩個車型產地來自印度和中國（大家印象中的“低端製造”國家），所以，一旦出現問題，遭受品質質疑的聲音可能會比較大。事實上，縱觀BMW歷年的全球性召回，C600 Sport、F850GS、F800GT/R也都有過召回。

早年BMW摩托車在玩家群體中，有著神一般的存在感，被視為是中產階級的御用車型。但隨著中低端市場的搶佔，妥協的BMW生產了600cc以下消費級車型，卻不斷有問題曝出。

召回或者能挽回大品牌的一些口碑和誠意。但或者也能給BMW和其它大品牌提個醒：在市場利益最大化的前提下，大品牌推出降低成本以較低價格的中低排量車型迎合新玩家市場需求，或者更應該注重品質，這樣才不會影響品牌在車迷心目中原本的信賴和信仰。