蔚來汽車部署了上百個換電站，小鵬汽車效仿特斯拉要自建超充站體系。

不管哪條路，其實都不是造車公司所擅長的。

9月26日，小鵬汽車與特來電共建的超級充電站在青島投入運營。

該充電站共設有20個充電專用車位。

特來電將按照小鵬技術標準和外形設計製造超級充電樁

據悉，雙方的合作並不是簡單的供應關係。

該超充站的維護和運營也將有特來電負責。

這意味著，小鵬汽車的自營充電體系將引入第三方運營商。

小鵬汽車ceo何小鵬說起雙方的合作基礎時稱充電運營商具備更優質的線下充電站，選址建設和運維經驗。

而小鵬汽車則有更豐富的線上客戶運營體系。

自營超充網路所帶來的充電體驗保障是小鵬汽車主打的一張服務牌。

2019年3月，小鵬汽車宣佈將在2019年底前在近30個城市投入運營，200座超級充電站。

對於這段自營充電站的經歷何小鵬在採訪中坦言，電力運營並不是造車公司所擅長的。

在充電站的選址維護和運營中，我們已經吃了很多虧，除非你有一個全國性的規模，否則很難做好。

何小鵬說，未來在一、二線城市這樣的樞紐地區，小鵬汽車都會與特來電合作部署充電網路。

而在一、二線城市以外的下沉市場，小鵬汽車也將通過授權與超充站合作，擴大充電體系部署充電體系就要把運營做好，也要把成本控好以效率提高。

隨著與特來電合作充電站的落地和授權經營的開放，小鵬汽車仍將維持2019年底覆蓋30座城市、200座超級充電站的目標。

國內新造車勢力在早期的運營規劃中都效仿了特斯拉的直營銷售體系和家電網路，但是資本環境和市場環境驟然降溫，讓國內新創車企面臨的資金壓力陡增，小鵬汽車在直營渠道之外，也拓展了授權合作模式。

市場形勢趨於嚴峻資金吃緊的新造車公司，需要儘快理清產業鏈上各個角色的價值和合作關係。