2月2日，為了加速轉型並重塑互聯體驗，福特汽車宣佈與谷歌達成戰略合作伙伴關係，並簽署了一項為期六年的合作協議。

這也就意味著從2023年開始，福特和林肯品牌旗下所有的新車都將安裝谷歌安卓作業系統並內建谷歌應用和服務。除此以外，雙方還將設立全新的協作小組，推動持續創新，包括打造新的個人購車體驗，創造基於資料的全新擁車方式等。

至於谷歌同意的原因，除了是因為前幾次合作“念舊情”、因為谷歌無人駕駛汽車專案負責人約翰·克拉夫希科曾為福特效力14年、因為福特前執行長艾倫·穆拉利則在2014年加入谷歌董事會，最主要的其實是為了增加與亞馬遜、微軟競爭的籌碼，當然還有自己進軍中國市場的小心思。

福特選擇站著掙錢

福特在車聯網方面的探索可追述到12年前，早期的“Send to SYNC”服務就是在微軟的支援下，基於WinCE平臺為汽車開發的資訊娛樂系統。後來時隔六年，福特又把矛頭轉向當時市場佔有率最高的QNX，但最終二者都無法形成自有的汽車應用生態，不了了之。

或許正因如此，福特才就地取材任命谷歌雲作為自己首選的雲提供商，才義無反顧選擇了安卓生態系統。除了從2023年開始將內建谷歌安卓汽車作業系統、谷歌App及服務，根據協議，福特還將與第三方開發商開發面向車主的個性化安卓App，並且雙方初步計劃以谷歌的視覺化AI協助產線員工的訓練、運用谷歌雲或安卓蒐集的聯網汽車資料傳送車主服務推薦、開發購車時的零售服務、以及維修或車子舊換新的即時訊息通知等。

正如福特汽車公司總裁兼執行長吉姆·法利（Jim Farley）所述，“福特正在持續推進公司史上最深遠的業務轉型，這一轉型圍繞電氣化、智慧網聯和自動駕駛等核心領域展開，谷歌和福特正在攜手打造一個真正能為客戶提供卓越體驗、實現業務與時俱進的創新團隊”。

至於法利口中“團隊”是兩家公司一同組建的名為“Team Upshift”的專案小組，目的為了共同探索車內資料的收集和分析，基於大資料開發新的零售業務，如預測性服務及應用程式的適時更新，為福特客戶提供新的互動性優惠服務。

而作為福特首選的雲服務供應商，谷歌將於今年晚些時候開始向福特提供在人工智慧、機器學習和資料分析方面的技術支援，例如在不分心駕駛的情況下，為消費者帶來更愉悅、更安全、更高效的智慧網聯體驗，並透過空中軟體升級（OTA）技術讓消費者享受最前沿的技術和服務，從而幫助福特加速企業數字化轉型，實現業務運營的效率提升。

谷歌上車另有隱情

事實上早在2019年通用汽車就對外宣佈，從2021年開始將谷歌的語音助手和應用程式生態系統整合到旗下汽車產品中，甚至去年穀歌還與雷諾建立了聯絡，承若用谷歌雲作為其車聯網的資料後臺，並用於車廠製造的生產效率提升及員工訓練。

無奈自動駕駛遲遲看不到變現的曙光，於是谷歌找到了另一條“上車”的路子。“我們很自豪能夠與福特公司合作，透過應用谷歌最好的人工智慧、資料分析、計算和雲平臺，幫助福特實現業務轉型，打造最新的汽車技術，讓人們在行駛過程中保持安全和互聯”，谷歌執行長桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）表示。

當然，“前緣”並非此次雙方深度捆綁的關鍵，“利益”才是驅使彼此的籌碼。

2月3日Canalys釋出2020年第四季度全球雲服務市場報告，根據報告顯示，2020年全年雲基礎設施服務支出總額比2019年的1070億美元增長33%至1420億美元。其中亞馬遜網路服務在2020年第四季度再次成為領先的雲服務提供商，佔總支出的31%；微軟的Azure增幅高達50%，在全球雲服務市場的份額提高到20%，而谷歌雲市場份額僅為7%。

因此對於谷歌而言，與福特“聯姻”無疑增加了自己激戰雲服務市場的新籌碼，畢竟福特在全球汽車市場的地位是有目共睹的。據最新資料統計，2020年福特汽車在北美以外地區的累計息稅前利潤較2019年同期增長了6.66億美元，在中國市場更是取得了累計銷售602627輛的好成績，其中同比增長30.3%第四季度的表現尤為突出。

提到中國市場，這次谷歌與福特聯手屬實讓不少中國汽車消費者興奮不已，甚至大膽猜測谷歌要藉此機會實現“二進宮”。對此，筆者向福特中國瞭解了情況，他們表示，“我們尊重我們業務所在市場的當地法律法規要求。我們將繼續評估與谷歌在中國其他業務方面的合作機會”，甚至還承諾與谷歌的全球合作關係不會影響到福特與中國科技公司（如百度）的現有合作關係，而且未來福特在中國產品的車載資訊娛樂系統（車機系統）也不會採用安卓系統。