3月2日，有特斯拉車主在微博上發文稱，自己購買的中國產Model 3標準續航後驅升級版配置遭到降級，在車輛的“環保資訊隨車清單”中寫明該車配備的是代號為1462554的整車控制器（FSD晶片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時，發現代號為1465773（FSD晶片HW2.5）。

部分車主也發現同樣的現象，並在特斯拉官方微博下提出中國產Model 3減配的質疑，有車主表示，這種情況就好像你買了一部iPhone 11，卻裝了iPhone 8的晶片。目前，有車主已向特斯拉官方和12315提出舉報。

眾所周知，特斯拉之所以能夠擁有較高的保值率，很大一部分原因要歸結於特斯拉的自動輔助駕駛技術，該技術也是特斯拉最大的賣點之一。

作為全球新能源銷量排名第一的企業，特斯拉主打的就是自動駕駛和科技感。在去年的自動駕駛日上特斯拉釋出了Autopilot HW 3.0，該硬體搭載的是特斯拉自研的FSD晶片，而2HW2.5搭載的是英偉達的Drive PX2晶片。特斯拉在自動駕駛日上也表示，可以為已購買FSD的老款車型提供升級服務。

相對於HW2.5晶片，HW3.0晶片在算力上是HW2.5效能的21倍，更強的算力意味著在車輛自動駕駛時，將能夠處理更復雜的資料，從而幫助車輛更好的完成自動駕駛，同時HW3.0晶片也是特斯拉完全自動駕駛過程中實現交通燈識別功能的核心，而搭載HW2.5及以下硬體的特斯拉車型則無法實現該功能。依照特斯拉官方說法，此次減配風波的誘因還是由於疫情對於其供應鏈的影響，導致部分沒有選裝FSD的中國產Model 3為保證按時交車，所以用HW2.5代替HW3.0。

3月3日特斯拉在其官微釋出宣告表示，承認一部分車輛安裝了HW2.5， 並沒有告知消費者，解決方案是將陸續為車輛更換HW3.0。

此次特斯拉被曝出減配事件，車主是否可以要求特斯拉退一賠三呢？有法律人士表示，“這個事件中，特斯拉交付貨物與合同約定不一致，應該是客觀明確的。那麼是什麼原因導致這種貨不對版的錯誤，這個錯誤該如何進行法律定性，相應應當承擔什麼樣的法律責任？到底是消費欺詐還是一般違約情形，是適用處罰性賠償還是一般賠償責任？需要結合事件具體情況來看。”

資料顯示，2019年特斯拉在全球交付量達到了36.75萬輛，其中在中國市場的銷量佔總銷量的13%，同比增長50%。1月7日，特斯拉正式向消費者交付首批中國產版Model 3，由於特斯拉官方對中國產版進行降價，再加上新能源補貼和免徵購置稅，中國產Model 3最低僅需30萬元便可購入。憑心而論，在電動汽車方面，特斯拉無疑是全球最大的新能源汽車製造商，但是如果無法正確解決誠信風波和社交危機，即便是車型擁有更低的價格，特斯拉也會損失銷量，品牌口碑也會由此降低。在疫情面前和“315”之際，特斯拉被曝出減配事件，不少車主為此心寒。

特斯拉回應全文：

近日，特斯拉中國接到部分中國製造標準續航里程升級版Model 3車主反映其車輛控制器硬體程式碼與環保資訊隨車清單上標註不一致，對此，我們非常理解消費者的心情並且高度重視，特斯拉中國特別作出以下說明：