在很久以前Bora這臺車的落地價格，可以說是挺高的，基本上都要達到11萬元左右，這還是低配的自動擋車型，但全新的Bora，在換裝了全新一代的底盤架構之後，最低配的自動擋車型就只要96,000多，這是怎麼回事呢？今天我們來聊聊全新一代的Bora看看這臺車值不值得我們選擇：

福斯Bora這臺車的家用屬性非常強，你完全可以把它當做屬於福斯家族裡面一臺非常像日系車的車型,老款的Bora外觀看起來十分的戰鬥，但全新一代的Bora看起來就特別的居家了，雖然說用的是全新一代的底盤架構，但整體的外觀設計風格依然是非常家用，沒有太多稜角也沒有很突兀的設計，一切都是稀疏平常的，看起來十分的協調，這是一臺全家人都看得過眼的一臺車型。從側面看上去這臺車也是顯得相當的修長，畢竟車長超過了4米6，車身也算是比較低，所以整臺車的線條也算是比較流暢，尾部應該是最好看的地方，相比於Lavida，我覺得Bora的尾部設計更加的出彩，層次感也是更豐富一些。

來到這臺車的內飾，我想很多人會想要聲討福斯集團，因為在福斯家族裡面像這種入門的車型，內飾一般用的都不是特別的走心，再加上今天我們拍攝的這臺車也只是一個非常入門的自動舒適版，所以配置也不是特別高，除了天窗還有真皮座椅之外，其他真沒有什麼好說的，中控的螢幕尺寸真的很小，但支援蘋果的車機互聯絡統，用起來還是比較方便的。而座椅一方面這臺車的表現也是很福斯風格了，除了舒適性表現還行之外，其他也沒什麼好說的，不過第二排座椅的地板中央凸起是非常的明顯，這也是符合福斯的一貫特色，都十幾年了都不知道想要改進一下這類的設計。

我相信大部分選擇Bora的使用者都會選擇自然吸氣的版本，全新Bora採用的是一個1.5升的發動機，代號是ea211，這一臺發動機說實話功率並不是很強，但是我覺得日常使用也是夠了，再加上德系發動機的調教，中後段的加速感可以說是非常不錯的。雖然說採用的是一臺非常無聊的愛信6at變速箱，但整體換擋非常的舒適，這也是Bora這臺車為什麼每個月都能賣這麼多臺的原因，但如果你對動力有所需求，儘量是選擇1.4T的版本吧，雖然說用的只是一個雙離合的變速箱，而且還是比較便宜的，低成本的乾式雙離合變速箱，但換擋速度極快，而且油耗表現也是非常的出色，只要駕駛不太魯莽，其實百公里油耗也只要6升不到的水平。

再說說這臺車的底盤表現吧，其實整臺車的那種紮實厚實的感覺是沒有老款Bora那麼出色的，這也是福斯這幾年來的一個最大變化，我猜是因為懸掛部分的調教還有懸掛襯套以及車身強度似乎都有所減配，所以造成了這樣的結果，不過售價確實是變得比以前實惠了不少，綜合來看我覺得全新一代的Bora還是很值得選擇的，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。

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