3月3日，東風本田旗下中型轎車INSPIRE在中保研C-IASI的測評結果正式公佈，由於結構安全性不太理想，A柱出現大角度彎折，該訊息在網上迅速傳開並引起熱議。眾多網友反映，他們在東風本田官博上進行評論，均被官方“拉黑”。

中保研C-IASI以嚴苛的碰撞測試標準著稱，不少合資特供車、市場口碑優異的車型，均在中保研C-IASI下“原形畢露”，被撞出結構安全性不及格，中外標準不一的事實。更讓中國消費者憤怒的是差異對待，他們買到的是“減配車”，一輛設計標準低下的車型，而國外生產的版本卻是完全滿足標準的。

東風本田INSPIRE與本田Accord同源，前者也被消費者習慣稱為Accord王，為什麼INSPIRE的A柱彎了？

根據中保研C-IASI公佈的結果顯示，其所測試的最低配東風本田INSPIRE版本，在車內乘員安全指數方面僅獲得一般（M）的成績，離差評（P）只有一步之遙。主要原因是偏置碰撞中嚴重潰縮，侵蝕駕駛艙生存空間，導致A柱出現彎折，而且沒有配備側面頭部氣囊，導致車內人員頭部受到撞擊。

與Accord進行對比，INSPIRE的結構損毀情況更為嚴重，A柱的“失守”意味著駕駛員會受到偏置碰撞的衝擊，從而造成進一步的傷害。從彎折程度來看，INSPIRE略好於中國產Passat。因此，INSPIRE正面25%偏置碰撞和側面碰撞測評結果均為一般（M）。

從整體結果排名來看，東風本田INSPIRE低於福斯Magotan，與本田Crider、北京現代LAFESTA處於同一水平，略好於CIVIC。

再去看看東風本田官博，發現已經看到不太多評論了，除了置頂微博外，一種情況是完全沒有評論，另一種情況是隻有幾條評論，關於中保研成績的質疑或調侃的評論更是沒有。

此外，微博方面還提醒，東風本田在30天內拉黑多於10名使用者，提醒網友謹慎評論。因此，如果車主及網友在官博上提到有關話題，可能也會遭到東風本田拉黑。

值得注意的是，“東風本田”微博號為東風本田汽車有限公司的認證賬號，剛於2020年1月2日完成稽核。