新聞背景：

近日，海外媒體報道，萬事得在2022年3月以前將不會發布任何車款，後續更正訊息為2020年3月以前不會發布任何重磅車款，現有車款不會進行大改款或換代。根據猜測原本預測的後驅萬事得6以及MX-5，RX-7，RX-9等三款在測試的跑車也均不會進行換代，而續航里程極低的MX-30更是不會發售上市了。

MiVo車庫快評：

一、 萬事得品牌即將邁入100週年紀念，宣佈2年內不發新車是自尋死路：在1920年誕生的萬事得，現在即將面臨品牌"百年慶典"時刻。細數市場上能夠達到並不太多，美系三強+斯柯達+賓士等等一個個品牌都是非常強有力的。不過作為一個百年汽車品牌，曾有報道2019年萬事得全球市場虧損接近80%，這對萬事得來說，可能會被扣上"最慘百年汽車品牌"的帽子。

而宣佈"在2022年3月前不再發布重磅新車"，被市場解讀為基本上是"自尋死路"一般的操作了。目前雖然說萬事得產品線比較完整，但是市場反饋來看，口碑非常兩極分化。對於中國產萬事得而言，好在還可以引入諸如CX-3這類小型車充一下排場，但是實際上擺明了除了"換皮改款"以外沒有生存餘地。萬事得，這是準備玩死自己。

二、上一個2年不發新車的福特至今還元氣大傷，中國市場喜新厭舊活著靠優惠：在中國市場上，上一個2年時間（實際上是26個月）沒有發新車的品牌就是福特。作為前車之鑑，福特目前在中國發布的真正意義上的新車只有銳際一臺，而銳際的實際表現是在1月份收穫了1000餘輛的"成績"。這樣的成績可以說是非常不合格的。而萬事得如果真的不推出新車，那意味著前日的福特即將成為明天的萬事得。

事實上在中國市場上萬事得現在的生存處境是極其掙扎的，基本上各地市場都依靠著動輒數萬元的優惠來生存。儘管品牌表現上產品力還算是足夠豐富，粉絲們的力量和呼聲也表現不錯，但是歸根結底萬事得自身的執拗導致了在產品亮點上並不為中國市場妥協。而兩年不發新車導致後續只能靠優惠活著，就對善於喜新厭舊的中國人來說，更加難過了。

三、萬事得目前為醫護人員提供了特殊補貼，但是力爭二線豪華更像是一場空夢：本次共同抗疫的車企名單裡，萬事得也有一席之地。目前，萬事得為向奮戰全國抗疫一線的醫護人員表達敬意，推出了專項購車優惠政策。據了解，全國醫療衛生系統人員購萬事得全系車型，即可享3000元/臺關懷補貼。不過實質上，對於公務員/事業編等，萬事得在各地都有不同程度的補貼。此次倒不是說多麼有誠意，反倒是變相預設還可以進一步優惠。

更深化的問題在於，目前萬事得所執行的策略與其之前喊出來的"要做二線豪華品牌"的口號是非常背道而馳的。由於沒有新車做基底，更是隻能靠大幅優惠來維持生存，對於萬事得來說，傷害到的更多的是品牌力。屆時，原本就不佔優勢的萬事得，未來可能混得還不如斯柯達、雪佛蘭之流。而這樣下去就更撐不起所謂的"豪華"了。"二線豪華"，只是痴人說夢。

車庫快評總結：

對於別的品牌來說，不論是之前的雪佛蘭別克，還是去年的法系雪鐵龍，都在百年慶典之時推出了新車和新技術。而掌握著轉子發動機等等黑科技的萬事得，卻突然戛然而止，。這不得不令人覺得是"謎之操作"。萬事得要玩死自己嗎？還是，想直接退出中國呢？