皮卡，到底是工具車還是玩具車？我覺得，除了猛禽以外的，都是工具車。不過，面對這輛F-150 LTD，我有點混亂了，它應該算是哪一類呢？
醒醒吧，幹嘛非要給皮卡來分類呢？皮卡就是皮卡，能拉人，能載貨。沒錯，當福特汽車在1925年推出了世界上首款量產皮卡汽車之後，這種多功能用途的汽車將人們的工作和生活非常完美地結合到了一起，而皮卡汽車，自然而然地也成為深受北美家庭喜愛的車型。
確實，皮卡是作為工具車而誕生的。到現在，皮卡的主要用途也是載人的同時拉貨，或者用作其他領域，比如架著重型機槍遊走在戰場上。幾家大型的汽車製造商，都有世界知名的皮卡產品，比如福特的F-150和Ranger、豐田的海拉克斯和坦途、雪佛蘭的Colorado和Silverado、道奇的Ram、福斯的Amarok、日產的納瓦拉、五十鈴的D-MAX等。
中國也有不少廠商在生產皮卡，比如銷往全球的長城風駿系列，或者在祖國各領域中效力的鄭州日產銳騏系列、江淮帥鈴、江鈴域虎等。
在前面提到的這些皮卡車型中，價格範圍非常大，從幾萬到幾十萬不等。如果說幾萬塊的皮卡一定是工具車的話，那麼價格在幾十萬元之上的，就不會作為工具車了，更多的身份是一輛大玩具。
高階皮卡，能帶來的是什麼？僅僅是更豪華的駕駛體驗？還是更出色的效能？我覺得都不是，能夠消費幾十萬元來選擇一輛皮卡的人，尤其在中國很多地方還在“禁行”的地區，這些消費者更注重的讓生活更加多元化，或者說希望感受到轎車和SUV不具備的駕乘感。所以，福特F-150火了，而猛禽，則被更多人看做是“硬派越野”，一個翻沙漠，玩穿越的利器。
越野也好，穿越也好，畢竟“豁車”的時間短，行駛的時間長，所以，總有人希望F-150或者猛禽在保持住越野和通過效能的同時，把公路行駛的舒適性和豪華感再提升一些，於是，福特看準了這一時機，F-150 LTD就來了。
試駕環境：試駕時間：2019.9.18-19
試駕地點：新疆
試駕距離：約500km
試駕路況：高速公路、國道、城市道路、非鋪裝路面、盤山公路、草地
試駕天氣：晴，0-25℃
車輛載重：2名成年男性+2名成年女性+行李，約300kg
福特F-150 LTD車身：皮卡，長5907mm，寬2083mm，高1954mm，軸距3685mm
發動機：V型六缸，雙渦輪增壓，排量3497ml，最大功率280kW（380Ps）/5500rpm，峰值扭矩672Nm/3000rpm，國VI
傳動系統：前置四驅，分時四驅，前橋限滑差速器，後橋差速鎖，中央差速器鎖止，10擋手自一體變速箱
底盤：前雙叉臂後整體橋式鋼板彈簧懸掛，電子助力轉向，非承載式車身，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格前後275/55 R20
行駛效能：接近角25.8°，離去角21.2°，最小離地間隙208mm，最大牽引品質4128kg ，油箱容積136L
售價：57.28萬元
LTD，顧名思義是限量，但其實F-150 LTD並不是限量版，而是和Raptor（猛禽）的作用一樣，是車型名字中的一部分而已。當然，有了LTD，這輛車在外觀、內飾、配置等方面都和猛禽有區別。
和猛禽那個極具霸氣的車頭完全不同，F-150 LTD的車頭就是一輛非常典型的美式皮卡造型：方正厚重的前臉、寬大的鍍鉻條、C字形前大燈，中網中間的福特車標也恢復了正常，而不是猛禽上的四個大號的黑色字母，再加上發動機罩上閃亮的“LIMITED”字母，所有的元素與龐大的車身都搭配得無比協調。
F-150最大的特點是什麼，只要你往它的旁邊一站，就知道了。接近6米（5907毫米）的車長，超過2米（2083毫米）的車寬，再加上接近2米（1954毫米）的身高，任何全尺寸SUV在F-150 LTD面前都會黯然失色。拉開寬大厚重的車門，要不是側裙邊自動伸出來的踏板，我估計任何人都很難保持著優雅的上車動作，下車也是。
怎樣踏進皮卡車的後尾箱？一般來說，都是踩著後輪輪胎爬進去，然後扳開後尾箱門的鎖釦扳手？這麼不優雅的動作根本不會出現在F-150 LTD上。手握遙控鑰匙，連按兩下按鈕，後尾箱門就會自動開啟，再把隱藏在後尾箱門內的臺階踏板和扶手杆拉出來，從容地走上後尾箱，著實方便了太多。包括電動伸縮腳踏板在內，這兩種配置在F-150 LTD上都是原廠標配，如果在北美，是要加錢選配的。
福特給F-150 LTD起了個名字，叫全地形頭等艙。相比猛禽的狂野性格，F-150 LTD顯然走的是豪華路線，打孔真皮座椅、實木飾板、車頂上的微纖絨包裹、帶加熱通風和按摩的前排座椅以及帶加熱功能的後排座椅、全景天窗、再加上B&O Play音響。還要感謝接近2米的車高和3.7米的軸距，讓後排有了極其寬敞的頭部和腿部空間，完全不相信自己是坐在一輛皮卡里，這不就是一輛加長了的全尺寸豪華SUV嗎！
F-150 LTD與猛禽使用的動力系統相同，同為3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，變速箱也同樣使用的是10擋手自一體。油門的響應速度與渦輪增壓器介入的速度相結合，再加上6個氣缸的強有力保障，可以隨時輕鬆帶動這臺重量超過了2.5噸的龐然大物。吃力？不存在的，不然豈不砸了F-150的招牌？
隨著油門的不斷深入，尾部發出的排氣聲浪也愈加渾厚，變速箱在神不知鬼不覺地一擋一擋往上加，然後升到了10擋，車速120km/h，轉速穩定在1200rpm左右。這是一輛性格極其多樣化的車，它有足夠的動力儲備，也能平緩地保持著優雅的儀態行駛。而且，如果你家裡有房車、摩托車或者遊艇之類的，只要重量不超過4.2噸，都可以拖在F-150 LTD的身後，這才是皮卡車具備的獨有實力。還有，兩天的時間開了將近500公里，翻山越嶺的，山路、土路、高速、國道，各種路況都有，算下來綜合油耗在百公里13升左右，不算高，而且有136升的油箱在呢，除了加油交錢時覺得這個油箱有點大。
F-150使用的是公路輪胎，而不是猛禽上的AT胎，減震器也換成了適合在公路上行駛的普通減震器，而不是猛禽上那套讓人垂涎欲滴的FOX專用越野減震器，所以F-150 LTD行駛時更加安靜了，舒適性大幅度提升。而且，在駕駛這輛車之前，我完全沒想到一輛皮卡還配備了全速域的ACC自適應巡航、LKA車道保持系統、AEB緊急制動等讓車輛實現L2級自動駕駛。還有，這輛接近6米長的車居然還有自動泊車功能！
對於越野效能，可能會有不少人會把F-150 LTD與猛禽進行比較。說實話，這不公平。F-150 LTD走的豪華路線，雖然它的價格和猛禽一樣，但你不能要求它和猛禽的效能相同。不過，F-150 LTD還是保留了一些基本的越野能力和裝備，比如分時四驅、扭矩分動器和機械差速鎖等，同時還具備標準、運動、雪地/泥地、過載/拖曳、經濟等多種行駛模式。試駕線路中有一段從國道下去的非鋪裝路，土路加各種角度的陡坡，無需切換到低速四驅模式，僅用自動四驅模式就可以輕鬆應付，感覺僅發揮了2成功力。至於高難度的越野，這不是F-150 LTD的取向，猛禽會更適合。
什麼人會選擇F-150 LTD？首先，它肯定不是家裡的唯一一輛車，尤其像北京、上海、廣州這樣的一線城市，平時把車停在限行區域外，需要使用時拿出來使用，真正做到專車專用。其次，追求豐富的生活方式，有房車、有UTV、有摩托艇、有帆船，不管沙漠還是海灘，掛在車屁股後面，說走就走。
還有，肯定不會把F-150 LTD與普通的皮卡一樣當貨車使用，能用上車斗的機會，也是和朋友一起玩穿越，當做物資裝載車，或者保障工具車，保證車隊的安全，而且，坐車的人還能得到豪華SUV的乘坐享受，一舉兩得。
本文作者為踢車幫 賈雲濤