如果用四個字來形容福特在中國市場的表現，那一定是“觸底反彈”。

近幾年福特的市場表現實際上有那麼一點力不從心的感覺，不過從2019年開始，福特進一步調整計劃，加大對中國市場的關注度，去年4月份釋出“福特中國2.0”戰略，包括計劃三年內，在中國市場推出超過30款新車型。去年下半年全新福特銳際上市之後，福特的存在感又升了起來，並且銷量也開始反彈。

近日，有爆料稱福特Explorer將由長安福特中國產上市，在去年就已經完成了申報，將於今年上半年投產，新車上市之後將會與福斯Teramont展開直接競爭。

第一眼就是優勢，硬漢大尺寸同級佔優

美式SUV，最明顯的特點可以用兩個字概括，一個是“大”、一個是“硬”。

尺寸方面，新車長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，相比於現款進口Explorer的軸距還要多出165mm，與Teramont相比，整整大上了一圈。新車內部採用2+2+2的6座佈局，較大車身尺寸也為第三排提供了寬裕的空間。

舉個簡單的例子，去年廣州車展上市的別克全新SUV昂科旗，空間大吧？福特Explorer則是更大，帶來的車內空間也要大上一圈。

從外觀設計來看，長安福特Explorer將會與海外版Explorer保持高度一致。並且也將可能會提供兩種版本，一種是進氣格柵採用橫幅條的鍍鉻設計，中網蜂窩狀的設計，下方敦厚的保險槓繼續生化硬漢風。

另一種是六邊形的進氣格柵，格柵內部採用了菱形鍍鉻設計，燈組輪廓向車身兩側逐漸收窄，與車頭硬朗的線條呼應，並且下方的銀色保險槓更加外凸，相比起第一種設計則要顯得更加精緻、有力量。

側面設計也十分霸氣，短前懸、斷後懸、低矮的車窗，並沒有為了體現硬漢風而顯得臃腫，反到是硬朗的雙腰線設計把Explorer的力量感和肌肉感完美的襯托了出來。

車尾的設計風格依然非常硬朗，兩側車燈採用了對稱的“C”字形結構，提升了辨識度，不過對於不將就細節的老美來說，燈腔的細節設計就不要要求太多了，硬就完事兒了。

2.3T+10AT，百公里油耗9L

從申報資訊可以確認的是，長安福特Explorer將會搭載一臺2.3T發動機，最大功率203kW，最大扭矩410N·m，百公里綜合油耗為9L，預計將會配備一臺10AT變速箱。同時，Explorer也會搭載全新的是四驅系統，對於一臺中大型美系SUV來說，在野外脫困能力上也有一定的優勢。

另外， 不排除中高配車型將搭載3.0T發動機，最大馬力370匹，扭矩可達515N·m，比Teramont頂配的2.5T發動機動力更加強勁。現在市場上甚至有傳言Explorer除了純燃油版車型以外還會有混動車型加入，對於消費者的選擇來說也會更加豐富。

小結：進口變中國產，消費者最大的利益是什麼？顯然是價格。中國產後的Explorer價格必定會更低。

Explorer之前一直以進口的身份進入國內市場，起售價也高達41.28萬元，同級市場的HIGHLANDER、Teramont起售價也就30萬出頭，Explorer一直處於價格的劣勢。中國產後的價格可能將會來打30萬左右，與Teramont直接競爭。

俗話說：玩SUV玩越野要看美系。粗狂有力的風格一直是美系SUV的優勢，Explorer中國產對於福特銷量提升自然是一件好事兒。

現在，只需等待上市的的最終價格和配置，不出意外的話，今年旗艦中大型SUV將是Explorer領銜了。