2020款VERANO錢不久正式上市，作為中國人民的好朋友，別克可謂是本地化最為成功的品牌，通過高額優惠在市場上呼風喚雨。新車在外觀內飾上主要有部分細節調整，而主要在動力方面進行了較大改動，使用了消費者嗤之以鼻的1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發動機，今天就讓我們來解析下全新VERANO，看哪款車型更值得購買吧。

VERANO自誕生之初，就主打的是年輕消費群體，全新的VERANO外觀依舊採用了家族化的設計風格，採用了“三維展翼立體美學”設計理念，車頭的細節相比上代車型更為豐富，格柵中兩側向外展開的鍍鉻飾條如同海鷗飛翼，下方保險槓處的鏤空設計帶來更多的運動屬性，霧燈的獠牙同樣十分顯眼。

全新VERANO側面極具個性的腰線和底部線條都完整得以保留，車身尺寸上與老款基本保持一致，長寬高分別為4723/1802/1476mm，軸距2700mm。尾部的變化也較為明顯，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條同前臉的鍍鉻飛翼相呼應，兩邊雙出的排氣也並非裝飾而已。

相較於外觀精雕細琢的改動，內飾整體的設計語言倒沒有發生多大的改變，車內的部分材質有所提升，方向盤採用全新樣式的三幅式設計，儀表盤摒棄了老款車型上兩個炮筒造型，整體觀感更為直觀扁平。

內飾的8英寸中控屏功能提升顯著，多媒體系統升級為最新的eConnect2.0，支援CarPlay&CarLife，對於車聯網的支援也更為完善。

空間方面，VERANO表現屬於同級別的主流水準，高配車型上配備了翻毛皮/皮質混搭座椅，後排配備了帶杯架的中央扶手，且尺寸較大，同時還配備了空調出風口和2個USB介面。

VERANO全系支援後排放倒，最低配車型僅支援整體放倒，後備廂的常規容積為455L，放倒後排之後的容積最大可擴種到1150L，加上後備廂整體較為規整，載物能力有所保證。

新VERANO動力系統方面，換裝了第八代Ecotec 1.0T/1.3T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125Ps/165Ps，峰值扭矩分別為180/240N·m。

傳動方面，1.0T/1.3T車型分別匹配6AT和CVT變速箱，新引擎配合CVT變速箱，在動力響應和平順性方面有所提升，工信部的綜合油耗進一步降低至5.5L/100km，全系均滿足國六B排放標準。

新車的官方售價區間為15.29-18.29萬元，新推出的4款車型中哪一款更值得入手呢？我們來解析一下。

15T自動進取型作為全新標準配置，我們可以發現在安全配置方面表現不俗，多個安全氣囊為駕駛者帶來一份安心，同時倒車雷達和胎壓監測也有搭載。不過觀察整個配置分佈，入門車型還是缺少了基礎的行車輔助配置，自動巡航都沒有實屬不該，這個版本可以滿足日常駕駛，適合預算不多的使用者選購。

20T CVT領先型在入門車型基礎上貴了一萬元，換裝了1.3T發動機和CVT變速箱，單看動力方面的升級這多花的一萬元就非常划算，此外還加入了倒車影像、定速巡航、皮/織物混搭座椅以及後排比例放倒，便捷性有些許提升。此版本適合對動力效能有更高要求的消費者。

豪華型比領先型貴一萬元，加入了四項主動安全配置，座椅升級為皮/翻毛皮混搭座椅，手動空調也升級為雙區自動空調，綜合來看舒適性和輔助配置得到了補強，這也是我們最為推薦的車型。

旗艦型作為頂配車型，無疑在各個方面更為全面，舒適配置和主動安全配置更為智慧，擁有更大尺寸的輪胎和彩色儀表，這個版本適合預算充足的使用者選購。

最後的推薦環節，我們選擇了20T CVT豪華型，在購車預算相對充裕的情況下，該版本配置最高，駕駛輔助配置、安全配置、舒適便捷配置方面相比兩款低配車型都更加具有價效比，而和頂配車型卻相差不大，實用的配置較為厚道，結合線下較大的優惠力度，全新VERANO的確值得選購。（文/李贇）