隨著經濟的快速發展，對於大多數的家庭來說，買車已經不是什麼難事了。但是不少消費者會糾結一個問題，在同樣預算的前提下，究竟是選擇合資車型還是過程車型。從表面的資料來看，中國產車型的配置高，各項引數表現也不錯。如果是選擇合資車型的話，在同樣預算的前提下，消費者只能夠選擇合資車丐版。即使是這樣，依舊有人說：“寧要合資丐版，不要高配中國產”。那麼，真是這樣的嗎？

汽車工業起步晚，生產工藝提升快

在以往，合資車雖然是在國內的生產線上生產，但是相比於自主品牌的生產線，合資車生產線的自動化程度要更先進一些，所以合資車型在工藝和裝配上要比自主品牌更精準一些。

不過，現在不少自主品牌車企為了彌補這一短板，會選擇購買技術或者是收購國外車企的方式來進行彌補。比如自主品牌中的吉利汽車，在幾年前收購了富豪，並且在後續成立了領克汽車。領克汽車在很多技術方面都採用了富豪的技術，比如底盤等，所以在短短的幾年時間裡獲得了不少消費者的認可。

自主品牌發展快速，底蘊不足

相比於合資品牌上百年的發展歷史，自主品牌的發展時間還是比較短，即使被稱為“民族品牌”的紅旗汽車，它的發展歷史也僅僅只有六十多年，所以，不少消費者傾向於合資品牌。

在自主品牌發展的過程中，不少自主車企由於造車理念的原因，給消費者留下了不好的印象。最具代表的就是陸風模仿路華極光生產的陸風X7，眾泰模仿保時捷卡宴生產的SR9，這些事導致了自主品牌在國內消費者心中的形象一落千丈，甚至“山寨”“抄襲”等詞讓國人感到痛心。

雖然陸風和眾泰這兩個自主品牌至今還被不少網友吐槽，但是，也有不少自主品牌讓國內消費者恢復了信心。在2019年的廣州車展上，新寶駿、長安等自主品牌攜旗下的車型亮相車展，無論是在外觀設計上還是在配置等方面，都不遜色於合資品牌。從近年的汽車市場來看，自主品牌佔據的市場份額不斷增大，這也表明了消費者開始肯定自主品牌的實力。

安全效能跟不上，被迫請外援

相信不少人都被不久前紅旗釋出的H9所震驚，這款車的外觀設計，完全可以媲美豪華品牌旗下車型的外觀設計。不過讓人感到遺憾的是，這款車的設計並不是由國人所設計，而是由勞斯萊斯的前設計總監設計的。其實這樣的例子有很多，比亞迪聘請了前奧迪設計總監艾格之後，比亞迪全新的“龍臉”家族式設計得到了消費者一致好評，也讓比亞迪的銷量快速提升。

雖然外觀設計有了進步，但是，全域性來看，在汽車最主要的三大件上，合資車型在技術方面或許要比自主車型略勝一籌。不過，從自主品牌聘請國外專業技術團隊來看，自主品牌在這些硬核的地方，也在持續進步。比如自主品牌在安全效能上也有了一定的提升，甚至有不少車型在安全碰撞測試中拿到5星的好成績。雖然自主品牌和合資品牌之間還有一定的距離，但是隨著時間的推移，相信自主品牌的技術將會和合資品牌持平，甚至是超越。

其實，關於是選擇合資丐版還是選擇高配中國產，不少人用“寧為鳳尾，不為雞頭”來表示自己的想法。但是，這種表達並不是完全正確，自主品牌和合資品牌之間的差距正在越來越小，甚至，部分自主車企旗下的高階品牌，都在從整車的安全性、可靠性、配置、科技感等方面，全方位的追趕甚至超越同級別的合資車，並且，這些車的市場表現，都已經得到了驗證。換句話說，現在的自主車，實力或許已經超乎你的想象了！