作為和現代ix25同平臺打造的姊妹車型，起亞KX3也算是國內合資小型SUV裡的老將了，由於早期自主車型還不像現在這般蓬勃發展，相對合資品牌尤其是韓系車的競爭壓力較小，讓KX3一度有著還不錯的市場表現；但當上一代車型中期改款之後，便逐漸變得低迷起來，加之起亞後來在國內推出了價效比更高的奕跑，以及特供版新車智跑，一定程度上也加速了人們對KX3的邊緣化對待。伴隨著現代ix25的換代，東風悅達起亞也於去年11月份正式上市了新一代KX3，並且為其新加了一個名字傲跑；今天的解讀次低配，要介紹的是2020款起亞KX3傲跑自動舒適版，廠商指導價11.58萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新一代KX3傲跑整體造型與海外版起亞Seltos基本一致，相比老款的變化十分明顯，昔日圓潤呆萌的形象已不復存在，給人感覺要成熟大氣很多；同時細節部分融入了大哥KX5上的設計元素，讓其具有更明顯的家族特徵。車頭部分在較多橫向線條的勾勒下，會更顯高大一些，機蓋表面隆起的筋線處理，則為車頭增添了一絲力量感。中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，雖然整體佈局上與KX5較為相似，但受限於車身尺寸不足，細節處理的要更加豐富，以此來提升前臉的氣勢感。中網上下兩根帶有紋路點綴的鍍鉻飾板，兩端將大燈上半部分環繞起來，既形成類似分體式大燈的效果，又在一定程度上延伸了前臉視覺寬度；內部扁平化的黑色蜂窩網狀結構，同樣是為了帶來一種疊加感，凸顯層次之餘又不失運動氣息。

大燈造型較為精緻，由於高低配車型在光源和配置上的不同，燈組結構也有所區別，舒適版上半部分為日間行車燈和車前轉向燈；下方燻黑處理的燈腔內，為遠近光一體式式大燈，採用的是普通鹵素光源，好在有透鏡結構的修飾，看起來不至於很樸素，且全系標配了自動大燈、延時關閉等功能。下格柵兩端使用細長的黑色飾條與霧燈區相連，底部包圍表面還增加了銀色防擦板，全系除最低配車型外，均配備了車前鹵素霧燈，周圍較大面積的輪廓，同樣能夠提升一絲運動感。

車身側面相比老款最直接的視覺變化，就是整體輪廓要更顯硬朗了，尤其是平直的車頂弧線和車身一週的黑色包圍，更符合一輛SUV車型該有的野性；同時車身線條處理的也能夠略微帶來一些肌肉感，此前的那位奶油小生，已成長為結實的型男。A柱表面的亮黑色塗裝，以及D柱位置的分割處理，營造了懸浮式車頂效果，也更貼近年輕消費者的審美需求；車身前後分段式腰線，配合車門下方內凹式處理，則起到不錯的塑形作用。舒適版車側轉向燈位於傳統的翼子板處，採用的是一塊小小的鹵素燈泡，後視鏡僅支援單一的電動調節；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上同樣沒有配備。車身長寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，整備品質1220kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，深灰色五輻樣式粗壯有力，彌補了一些尺寸上的氣勢不足，輪胎匹配錦湖SOLUS HS63系列，規格為205/65 R16，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分設計的很有立體感，各部分之間凹凸有致，明顯就是年輕人喜歡的型別； 車頂擾流板與兩端凸出的亮黑色飾板銜接，將傾斜的後風擋承託的精緻不少。貫穿尾標的銀色鍍鉻飾板，兩端與尾燈內部融合，同樣屬於時下的流行元素；尾燈造型頗有稜角，表面採用了燻黑處理，舒適型內部燈組點亮後效果一般。車尾底部寬大的黑色包圍，給車身增添了更多厚重感，中間的銀色護板與車頭呼應，不過隱藏式排氣佈局，讓其在氣勢上略顯遜色了點；車型僅配備了後方倒車影像，沒有倒車雷達功能。

內飾方面，KX3傲跑車內雖然相比上一代車型提升明顯，但如果擋住車標，想必不少人都會覺得它更像一輛自主車型，並不是說自主車型就怎麼樣了，只是KX傲跑的整體佈局，對於國內消費者而言真的缺少一些新意，除了方向盤外基本上找不到起亞之前的家族味道。源自賓士車型上的雙聯屏式設計，現在在其它品牌車型上可謂花樣百出，如果整體達不到賓士上的協排程，最好還是迴歸到傳統樣式，以免讓消費者產生違和感；中控臺基本上都是硬塑料材質覆蓋，好在細節處的黑色烤漆與鍍鉻點綴，讓其看起來不至於太廉價。

三輻式多功能方向盤造型還算精緻，底部的銀色裝飾提升了一絲質感，兩側整齊的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能，舒適版沒有配備定速巡航系統；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為機械指標式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，雖然樣式簡單了些，好在日常觀察直觀明了，中間螢幕能夠顯示常規行車資訊。

中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕周圍通過亮黑色邊框，與儀表盤之間形成一體化樣式，下方保留了一排常用功能觸控按鍵；全系只有智慧版支援選裝GPS導航，好在系統支援藍芽電話和CarLife手機互聯等實用功能。前排手動空調面板，為傳統的大尺寸三旋鈕組合，與上方大塊液晶顯示屏好似兩個時代的產物，不過好處是日常使用較為便捷順手。車身配置方面，除最低配車型外均採用了電子手剎，配備了自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及多種駕駛模式切換等功能。

舒適版車內座椅表面為全織物材質包裹，坐墊和靠背中間密集的紋路，配合青色縫線，增添了一些質感和時尚氣息，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側頭枕為固定樣式，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不是很大；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源介面等實用功能都沒有提供；全系只有潮流版搭載了一塊不可開啟的全景天窗，舒適版和智慧版則需要選裝獲得。

動力方面，2020款起亞KX3傲跑全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.4kW/115Ps，最大扭矩143.8Nm，滿足國六排放標準；均匹配可模擬8擋的CVT無級變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。