由於疫情影響，今年的北京車展宣佈延期，所以我們的希望就全都寄託在日內瓦車展了。不知道新冠病毒是不是故意，在中國被控制住了，又跑到國外撒野，這下我們心心念唸的日內瓦車展也被迫取消，真是天不遂人願。希望我們能早日戰勝病毒，恢復往日的無憂無慮。

全新奧迪A3 Sportback變身酷蓋

不過雖然車展取消了，但新車該發還是得發呀，這不，奧迪就如期釋出了自己的一款重磅新車——全新奧迪A3 Sportback。新車一改老款略顯平淡的設計風格，一下變身為“酷蓋”。

前臉寬大的單幅格柵和進氣口突顯運動效能，作為“燈廠”，奧迪的前大燈從未讓人失望。矩陣式LED前燈組的日間行車燈進一步實現設計創新，它們由3x5排列的LED燈帶組成畫素列陣，可產生特殊的光訊號，增強了全新奧迪A3 Sportback的辨識度。

緊湊流暢的車身線條勾勒出極富動感的造型，凌厲順暢的腰線從前大燈一直延續到尾燈。作為奧迪設計的全新元素，側身下部向內彎曲，更彰顯輪拱的運動感。

尾部設計緊湊有力，線條雖然不多，但讓人過目難忘，全新的尾燈造型非常銳利，與前大燈產生呼應。若是採用外露式尾排，會更具視覺效果。

毫無疑問，內飾也是奧迪最新一代的風格，科技感有了全面提升。整個駕駛艙完全以駕駛者為核心，標配10.1英寸的中央控制觸控式螢幕。觸控式螢幕支援手寫輸入、聲音反饋，並可通過自然語言進行控制。標配的數字儀表盤可通過多功能方向盤進行操作。

此外，奧迪虛擬駕駛艙還擁有全面顯示導航功能，其加大版本的尺寸可達12.3英寸，提供三種不同的檢視。客戶可根據自身需求，選裝抬頭顯示，將重要資訊在擋風玻璃上進行彩色顯示。

與此同時，新車還搭載全新第三代模組化車載娛樂平臺為MMI多媒體互動系統提供支援，不僅處理速度比上一代快10倍，還可提供有車載互聯服務，包括通話、LTE高速網路下的奧迪connect互聯科技服務，以及提供整合Wi-Fi熱點等。

全新A3 Sportback配備了豐富的駕駛輔助系統，包括迪整體式預安全系統前部版、轉向輔助系統和車道偏離預警系統，有助於避免交通事故的發生，極大地提升駕駛安全性。同時，客戶還可選裝其它駕駛輔助系統，例如車道變更和出口警告系統、十字路口交通輔助系統、停車輔助系統等。

搭載在眾多全尺寸車型的自適應巡航系統可輔助駕駛員進行橫向和縱向駕駛，始終與前車保持適當距離，並運用轉向系統來輕微調整車輛行駛，維持車道，極大地提升了長途駕駛的舒適性及安全性。

全新奧迪A3 Sportback外觀緊湊，但空間及功能表現卻更優。全新奧迪A3 Sportback長4.34米，寬1.82米（不含後視鏡）。相較於上一代車型，該款高階緊湊車型的車身長度寬度均增加了3釐米，車身高度（1.43米）與軸距（2.64米）保持不變。行李廂容量為380-1,200升（後排座椅放倒時），並可調整後備廂地板高度，對其容量進行分割。可根據客戶需求，選裝腳部感應電動尾門。

海外版A3 Sportback將推出三種動力版本車型：1.5 TFSI版本，功率110千瓦（150馬力）；2.0 TDI版本，功率可選85千瓦（116馬力）或110千瓦（150馬力）。匹配6擋手動變速箱或7擋S tronic變速箱。在正式推向市場後，奧迪將逐步推出其他發動機版本，包括插電式混合動力系統及搭配奧迪quattro驅動系統等動力版本。

值得一提的是，全新A3 Sportback還可選裝自適應懸掛系統，能將車身降低10毫米每個減震器都能根據路況、駕駛情況和動態操控系統中的設定實時調節，既能滿足舒適駕駛的要求，也能打造敏捷靈活的操控體驗。

選擇配備S line外觀包的車型標配運動型懸架，標準車型也可選裝運動型懸架，隨著懸架和減震器的調整，以及車身的進一步降低，幅度達15毫米，這款緊湊型車型也能夠產生更直接的抓地感。

當電動遇上奧迪S等於e-tron S

在全新A3 Sportback之前，奧迪還公佈了兩款e-tron S系列的原型車。被冠以S之名，想必它們的效能絕對是有著極大提升。運動模式下，兩款車型可在4.5秒從靜止狀態加速至100公里/小時，加速順暢且無限靜謐，電控時速最高可達210公里/小時。

得益於強大的冷卻系統，驅動系統輸出功率全面提升至370千瓦，最高扭矩可達973牛·米，持續時間可長達8秒。在使用D檔非增壓情況下，標定輸出功率和扭矩分別為320千瓦和808牛·米。

這兩款純電動S系列車型的駕駛操控效能同樣卓越不凡，具有出色的敏捷性和牽引力。彎道加速時，車輛的動力性堪比賽車，此時的驅動力將集中於後輪，確保極致的動力體驗。

如果ESC電子穩定控制系統調至“運動”模式，並在奧迪動態駕駛操控系統中選擇“動態”模式，調至最佳效能，驅動系統將擁有更卓越的橫向動力表現，還可按需實現控制漂移。駕駛行為可實時預測，實現超高水平的駕駛安全性與可靠性。

全新奧迪e-tron S系列車型將成為全球首批量產搭載三電機驅動系統的電動汽車。其在前軸安裝了一個較大電機，與奧迪e-tron 55車型後軸電機相同，該電機經適應性設計改進後，功率為124千瓦，增壓功率可達150千瓦；兩個相同的小電機安裝在後軸，完美配合，聯合功率為196千瓦，增壓功率可達264千瓦。

通過對驅動系統進行精心調校，三個電機可實現動力輸出的無縫連線，加上電動扭矩向量控制功能等創新技術，使電動四驅系統如虎添翼，將傳統運動差速器的優秀特性傳承到電動車型。後驅的雙電機將不再通過機械差速器，而是通過傳動裝置將驅動力直接傳遞至車輪。

在歐洲，這兩款奧迪e-tron S系列車型都可使用高達150千瓦的直流充電裝置充電，從5％充電至80％僅需半小時左右。

新車的外觀比普通e-tron更加動感凌厲，尤其是後半部的轎跑造型，更是將“S”的內涵體現得淋漓盡致。前保險槓和後保險槓的輪廓清晰凌厲，擴散器寬度幾乎與車輛同寬。保險槓的側面氣簾更加寬大而高調，有效改善空氣流動。

氣簾在大燈下方延伸，從遠處看外型動感十足。車輛兩側的輪拱比原先更寬23毫米。前保險槓邊緣、單幅格柵和車門處均使用銀色元素，強化車輛的高階特性。奧迪還可根據客戶需求為較大的可拆卸部件噴塗對比色。

這兩款奧迪e-tron S系列車型均可選裝全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式LED大燈，分散為微小畫素的燈光可進行高精度控制。這種設計同時兼顧了車道燈和定向燈等多項全新功能。在狹窄的區域，可顯示出車輛在車道上的位置，幫忙駕駛者保持中心位置以便安全通過。

內飾為奧迪最新的虛擬駕駛艙，獨有的深色的配色方案在科技感的基礎上增添更多運動特性。為了進一步體現動感風格，e-tron S電動可調式運動座椅採用皮革/Alcantara椅套，換檔桿帶有菱形S壓紋。門檻和方向盤均帶有S標識。客戶還可根據自身需求，選配黑色、灰色或紅色的帶菱形圖案的皮革超級運動座椅，以及阿拉斯紅穿孔皮革定製座椅。