乘聯會最新資料顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%。從銷量排名來看，1月份宏光MINI繼續大比分領先，單月銷量超過特斯拉Model 3近一倍。同時，比亞迪漢EV在1月份的銷量也逼近了一萬臺，直追Model 3。另外，造車新勢力中理想ONE的銷量突破5300臺，小鵬P7也以3710臺的銷量繼續保持前十。
Top 1：宏光MINI
銷量：25778臺
1月份宏光MIN的銷量再次以絕對優勢領先特斯拉Model 3，至此這款小車自上市以來已經連續5個月蟬聯銷量冠軍。
在去年，宏光MINI的表現已成為市場上的一款現象級產品，上市5個月銷量突破11萬臺平均單月銷量超過2.2.萬臺。2021年1月的成績再次延續了這種銷量“奇蹟”，表現令人期待。
Top 2：特斯拉Model 3
銷量：13843臺
1月份特斯拉Model 3的銷量達到了13843臺，表現不俗，但是這款“網紅”科技產品也像馬斯克一樣，總是少不了爭議和問題。
除了產品自身不斷被曝出失控、自燃等問題之外，在服務方面也是飽受爭議，甚至被貼上了“傲慢無禮”的標籤。近日因車主曝出使用特斯拉超級充電樁充電之後車輛無法啟動的問題，特斯拉又“甩鍋”國家電網而引發極大爭議。儘管在這種形勢下，特斯拉Model 3依然取得了這樣的銷量成績，不得不說，這款車還是“真的很香”。
Top 3：比亞迪漢EV
銷量：9298臺
1月份比亞迪漢EV再次實現了環比增長，單月銷量逼近1萬臺，按照這個趨勢，未來超過特斯拉Model 3也是大有可能。
漢EV的成功也在加速比亞迪產品、品牌高階化的程序。2月初，比亞迪成立四大事業部籌建高階品牌。據悉，2021年比亞迪將推出電動化2.0平臺，基於該平臺推出的第一款車型將命名為海豚，未來1-2年會正式推出自己的高階品牌。
Top 4：奇瑞eQ
銷量：6316臺
2020年奇瑞eQ取得了將近4萬臺的銷量，成績斐然。去年12月單月銷量超過7000臺，雖然今年1月份環比小有下滑，但是依然超過了6000臺，成績穩定。
這款小車經過多年的積澱已經在市場中形成了穩固的地位和口碑，產品綜合實力也是非常成熟。
Top 5：廣汽新能源Aion S
銷量：6092臺
1月份Aion S銷量環比實現兩位數的增長，同比增長更是達到了130.1%。去年，這款車的累計銷量更是超過了4.5萬臺。
高顏值、高配置、高智慧，以及高性價比讓Aion S在家用車市場有著極高的認知和口碑，同時，其在網約車市場也是持續受到青睞，保持著較高的市佔率。
Top 6：尤拉R1
銷量：6090臺
1月份尤拉R1（黑貓）售出6090臺，同比增長370%。尤拉品牌1月銷售新車10260輛，實現連續三個月銷量破萬，同比增長689%。
作為一款極具年輕化特色的小型純電動汽車，尤拉R1的表現也反映出市場中年輕消費群體對新能源車的認可。
Top 7：理想ONE
銷量：5379臺
1月份理想ONE在造車新勢力中繼續領跑，銷量雖然環比去年12月份有小幅下滑，但是依然超過了5000臺。去年全年，理想ONE累計銷量超過3.2萬臺，單車累計銷量超過了蔚來ES6。
對於造車新勢力產品，雖然市場上也存在一定的爭議，但不可否認的是，這些新勢力車型的使用者粘性都比較強。近日錘子科技CEO羅永浩甚至在微博上表示，“我目前最喜歡的是理想ONE，已經煽動了幾十個朋友買，滿意度是100%”。
Top 8：科萊威CLEVER
銷量：5176臺
上汽科萊威CLEVER定位A00級純電動車，新車補貼後售價不到6萬元。新車最大功率為37kW，NEDC續航里程為260km。該車使用寧德時代的三元鋰電池，容量為27kWh，能量密度為160Wh/kg。
Top 9：榮威eRX5
銷量：3779臺
榮威eRX5這款插電混動SUV在1月份的表現令人驚訝，作為一款老車型，其與比亞迪唐DM等在市場上同樣受到關注。
該車基於上汽SSA+平臺打造，搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kW，綜合最大扭矩可達704Nm，百公里油耗1.5L ；eRX5的純電續航里程為60km，最大綜合續航里程可達650km。
Top 10：小鵬P7
銷量：3710臺
1月份小鵬P7再次實現銷量環比增長，達到了3710臺，超過了蔚來EC6和ES6的銷量。
上市以來小鵬P7的成績穩步提升，也受到來自市場的諸多好評，在使用者滿意度方面可以稱得上優秀了。此外，隨著小鵬汽車在智慧駕駛方面的技術進化，小鵬P7在智慧化方面的表現也是越來越令人矚目。
總結：
從1月份的銷量成績來看，不少自主新能源車型迎來開門紅。值得注意的是，除了小微型純電動車市場表現亮眼之外，自主品牌高階車型的銷量也是直線上升，表現可喜。包括比亞迪漢EV、小鵬P7、理想ONE等車型的熱銷，也讓市場對國產高階車型的前景充滿了信心。