2月8日，國家市場監督管理總局釋出訊息，市場監管總局與中央網信辦、工業和資訊化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，近日就使用者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

特斯拉隨即釋出宣告致歉，表示深刻反洗自身在經營過程中出現的不足，並對消費者反映的問題將進行系統排查。

而進入2021年，特斯拉接連曝雷，Model Y最終成交價再次下探十餘萬令整個新能源車市場都慌了神，雖然這是一件喜事，但隨後一個個投訴接踵而至，從剎車踏板出現問題，到車輛自燃……值得一提的是，當一位南昌特斯拉車主反映自己剛剛購買6天的Model 3出現斷電問題後，特斯拉售後負責人的強行“甩鍋”在網路上炸了鍋：“從診斷的資料上面來看的話，是因為瞬間電流過載導致的，我們是按照220V或380V來進行一個整流的，但是國家電網的電壓會突然升高。”

而後，國家電網南昌供電公司釋出微博，生動且富有情感地闡述了自己的觀點：1、特斯拉車型使用的充電技術及充電樁為特斯拉特有，非電源與車輛直連；2、國家電網電源電壓穩定無異常，符合國家規定；3、建議特斯拉從車輛上找原因，國家電網保留追究責任的權利。

再之後就是外界看到的，面對國家電網南昌供電公司的回擊，特斯拉意外的“服軟”了。不過，雖然特斯拉向國家電網南昌供電公司表明了歉意，但是對其使用者而言，特斯拉的迴應似乎仍然顯得有些逃避。譬如：“溝通被錄音，並進行部分剪輯，引起誤會”；“使用者問題已解決，但故障仍在調查”……

需要注意的是，在遭到國家電網這樣的“硬茬”回懟後，特斯拉反常地“服軟”，而這也幾乎是特斯拉首次公開“服軟”。或許，被五部門聯合約談也與此不無關係，畢竟特斯拉的言論已經在網路上造成了極大影響，出事就“甩鍋”的態度更有悖於一家企業的價值觀和責任感。

事實上，特斯拉的品控差外界早已達成共識，凡購買特斯拉的特斯拉的消費者或多或少也有一定的心裡承受能力，但意想不到的是，在車輛出現問題後特斯拉的態度令人不恥，而對此，特斯拉心裡沒數嗎？

並非如此，在不久前特斯拉CEO馬斯克在一次訪談中承認了特斯拉的品控問題，他表示：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾乾，但實際上卻沒有足夠時間晾乾油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。”

因此，對於此次特斯拉“誠懇”的反省，真的有說服力嗎？

當然，不可否認，特斯拉在產品層面的確有著不凡的創造力，拋開品控不談，無論是美學設計、智慧科技、三電系統還是品牌影響力，都令消費者追捧，而頻繁的降價雖然對老車主而言被稱之為“割韭菜”，但實則確是誠意的體現，在製造成本降低後同步降價又有何不妥？