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一直以來,國內的MPV車型給人的印象就是便宜、粗略和笨重,因為這種車型大多都是根據大型的轎車演變過來的,就比如我們熟知的五菱,它的MPV車型在市場中的銷量就非常可觀。但是,這些產品並不能算是真正意義上的MPV,MPV在國外代表著舒適、旅行,而這些國內的車型並不能具備這樣的條件。

使用者想要擁有一款空間寬闊、乘坐舒適的車型,但是卻承擔不起20多萬的GL8和ODYSSEY,現在,這款比亞迪宋MAX DM的出現,讓這些消費者又重新燃起了希望。

這款車的外形和油耗版車型基本相同,只不過尾部的“6.9S”代表了它的汽車型別。整體的感覺有稜有角,顯得極其穩重大氣。該車前臉給人十分凶猛的感覺,發動機的蓋子設計也非常特別,相當耐看。車身的線條設計十分流暢,而且帶有一定的力量感。車內的材料選用也非常合適,不僅美觀,而且也有一定的奢華感,在年輕人當中廣受好評。

關於該車的動力,是我今天主要介紹的。這款宋MAX DM配置了比亞迪第三代的DM系統,也就是混插系統,這套技術在現在的汽車市場中是頂級的存在,就算是在國外也毫不遜色。座椅有6座和7座兩種,百公里的加速時間為6.9s,甚至比2.0T的BMW車型還要出色。該車搭配了1.5T的發動機,根據電池配置的不同有51km和81km兩款續航里程的車型,最大功率為220KW,最大扭矩是495N·m,這樣的資料著實有些可怕。

這款車的動力輸出有三種模式,分別是純油、純電和油電並用。當駕駛時開啟油電並用的HEV模式時,該車的動力會非常強勁,由於其出色的扭矩,它的加速效果也十分突出,而且該車的靈活性也特別高,駕駛著這輛車會讓你完全感覺不到這是臺MPV車型。

續航里程為81km的車型,如果在行駛中開啟空調的話,只能行駛60km左右,當汽車的電量變低時,發動機就會參與進來,不僅提供了動力輸出,而且還會持續給電池充電。這款車的DM系統最厲害的是,即使是在電量很低的情況下加速,發動機依然會進行工作,有時候你甚至會發現其電量越跑越高了,非常有意思。

這款車的百公里綜合油耗為6.5L左右,其起售價為14.99萬元,雖然在內飾的做工方面有些不足,但是其出色的動力和低油耗足以吸引很多消費者。

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