​1，特斯拉歐洲兩大市場註冊量暴跌挪威僅83輛

在挪威和荷蘭，特斯拉經歷了艱難的兩個月，而埃隆·馬斯克（Elon Musk）原本期望這兩個歐洲市場能夠給該公司帶來增長。

挪威交通管理部門的資料顯示，上個月特斯拉在該國的新車註冊量只有83輛，而去年同期的數字為1016輛。而在荷蘭市場，特斯拉的新車註冊量為115輛，下降幅度達到了68%。

今年頭兩個月中，特斯拉的挪威和荷蘭新車註冊量分別下降了77%和42%。這與一年前的情況形成了鮮明的對比，2019年初Model 3剛剛開始銷售，其銷量直到去年晚些時候才開始加速提升。

在過去的5年中，挪威一直引領著西歐的電動汽車市場，但是去年該市場開始出現疲軟的跡象。而在荷蘭，一項購車利好稅率在去年年底到期，類似的問題也導致了去年特斯拉美國營收的下降，進而外界擔憂消費者對特斯拉車輛的需求已經達到上限。

2019年，特斯拉在荷蘭與挪威的營收分別提升了65%和48%，緩解了同期美國營收下降15%所帶來的影響。在2020年中，德國將會是特斯拉的關鍵市場，此前德國發布了旨在提升電動汽車銷量的具有里程碑意義的氣候相關激勵計劃。德國現在有望超越挪威，成為歐洲電動汽車銷量最高的國家。

歐洲銷量的下跌，將會讓馬斯克難以彌補中國需求下降所帶來的影響。由於新冠病毒的影響，中國新車銷量也出現了下降。在上週特斯拉股價暴跌之後，一位摩根士丹利分析師告誡投資者不要購入特斯拉股票。這位分析師預計，特斯拉在第一季度將會迎來較大的挑戰，部分原因就是歐洲市場需求的疲軟。（來源：蓋世汽車 星雲）

2，BMW採用新logo開啟新十年

據外媒報道，BMW最新推出的logo又重新引發了一個早就已經平息的爭論：世界是一個平面。不過BMW所說的，並不是真正的世界，而是設計世界。BMW推出了最新的BMW Roundel和M系列標誌，該公司未來將會使用這些新的logo。

這家德國老牌車企已經意識到，消費者的行為模式正在發生改變。消費者正在走向年輕化，越來越多的數字時代原住民開始成為購車主力。簡而言之，該品牌需要完成現代化，於是該公司推出了新的標誌。

BMW消費者品牌高階副QuattroporteJens Thiemer表示：“BMW正在成為一個與消費者產生關係的品牌。以前的黑色外環被替換，新的logo將顯示出更高的開放性和清晰度。新logo和品牌設計象徵著未來出行和駕駛樂趣的重要性和相關性。”

除了對其著名的主標誌進行了更新之外，BMW還更新了其M-Performance和i品牌的標誌。當前每一個新的標誌都採用了扁平化設計，其設計原則採用了現代二維法，完全剝離了三維空間的陰影。

汽車製造商更改其logo，並重塑品牌背後的願景是一個重要的決定，但是這並非BMW第一次改變其logo。2020年的這次變更，已經是BMW第六次對其標誌進行改變了。更重要的是，這意味著BMW已經存在23年的logo將不可避免的走向結束。

3，唐唯實：若需要將調整與華為的合作

據外媒報道，標緻雪鐵龍汽車公司（PSA）CEO唐唯實（Carlos Tavares）3月3日表示，如果美國當局將該公司與華為的合作作為批准PSA與FCA合併的前提條件，他們將會調整與華為的合作關係。

PSA需要獲得美國當局的同意，才能完成與FCA價值500億美元的合併，而當前美國方面正在敦促其歐洲盟友將華為排除在歐洲大陸電信基礎設施供應商之外。

3月3日唐唯實在電話會議上表示：“我們與華為有合作關係，與華為的合作，與我們和法國電信企業Orange的合作相關聯，我們與華為並沒有直接的關聯。但是在這個問題上，我們當然會聽取美國當局的意見，也當然會遵從他們的指示。”唐唯實還表示：“ 如果美國當局有任何問題，或是有任何指導，我們都會迫切地追隨他們。”

此前，法國方面已經表示，該國不會將華為排除在5G網路裝置供應商範圍之外。2017年，PSA與華為達成合作，雙方宣佈將聯手開發基於雲端的聯網汽車系統。截止到目前，該系統已經被運用到了600萬輛行駛在歐洲和中國道路上的車輛中。

2018年4月，漢諾威工業博覽會期間，搭載華為車聯網技術的PSA新車型DS7 Crossback亮相華為展臺。這是2017年11月PSA與華為宣佈車聯網專案合作後的首款合作車型，雙方的合作伙伴關係將涵蓋PSA集團的所有網聯車輛。PSA集團運用華為OceanConnect物聯網（IoT）平臺，來為其網聯車輛構建CVMP平臺（車聯網模組化平臺，Connected Vehicle ModularPlatform）。DS7 Crossback是PSA使用其 CVMP平臺打造的第一款車輛。

今年2月底，華為宣佈將在法國設立無線產品製造工廠，生產4G和5G無線通訊裝置，以供應歐洲市場需求為主。華為透露，該工廠計劃投資2億歐元，用於土地、建廠和裝置採購等活動。華為還表示，該專案年產值將達到10億歐元，並創造500個直接就業崗位。（來源：蓋世汽車 星雲）

4，2021年IAA在慕尼黑舉行

3月3日，VDA主席President Hildegard Mueller在一份新聞稿件中表示，慕尼黑成功說服了VDA董事會，該城市的市中心區域內，以及靠近市中心的極具吸引力的地點，可以用來舉辦展會。

VDA將“有吸引力的活動地點，出色的交通基礎設施以及在大型活動組織方面的專業知識”列為選擇城市的原因。

VDA表示，德國車展將從汽車展示平臺逐漸演化為一個出行展示平臺。按照以往法蘭克福車展舉辦時間來看，下一次展會或定於2021年9月份進行，但是官方尚未公佈具體時間。

今年1月份，該協會表示，法蘭克福將不再是德國車展的舉辦城市，在此前將近70年中，這座城市一直是該活動的舉辦地，這個兩年一度的展會在汽車行業內被視為用來展示最新創新成果的平臺。VDA此前表示，柏林、漢堡和慕尼黑被列入繼任主辦城市候選名單。

Mueller表示：“入圍的三個城市都提出了雄心勃勃且令人信服的計劃，以進一步推動IAA和VDA。這是一次勢均力敵的較量，我對此表示衷心的感謝。”

法蘭克福車展根據其德語縮寫也被稱為IAA，即國際汽車展覽。對於眾多汽車製造商來說，這是一個重要的銷售和營銷平臺。但是去年9月的活動卻顯示，人們對該車展的興趣正在下降，包括法拉利在內的多個能夠吸引大量觀眾的品牌都沒有參加去年的德國車展。

此外，這個展覽也成為了環保人士的抗議目標，去年與會人數下降了30%，至54萬人，而2017年和2015年的與會人數分別為81萬人和93.1萬人。

5，FF宣佈與美國混合動力公司達成協議將合作生產新能源產品

法拉第未來今日宣佈，與US Hybrid Corporation （美國混合動力公司）達成協議。

雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作，使用FF的電力總成系統。

據了解，FF與US Hybrid的合作將聚焦在中型和重型（MD / HD）商業穿梭巴士和卡車上，為他們提供經濟，高效，輕便，及先進的動力總成系統。此次合作標誌著FF在動力總成系統方面所積累的先進技術與US Hybrid在電池及燃料電池電動客車，以及中型、重型卡車動力總成設計經驗的結合。

“FF作為清潔能源電動汽車技術的前瞻性領導者，我們相信與USHybrid達成的這項協議的簽署，不僅標誌著FF在保護地球環境、減緩氣候變化方面發揮的重要影響，同時也展示著我們能利用領先科技和創新技術與其他商業企業展開協同合作”， FF的全球執行長畢福康博士說：“這項協議將是我們的技術與產品擁抱新的市場機會的第一步。”（來源：騰訊汽車）

6，豐田任命新CFO進一步完善生產體系降低成本

據路透社報道，豐田汽車週二表示，公司現任首席會計官Kenta Kon將升任公司首席財務官，同時部分高管的職位將得到整合。這家日本汽車製造商正試圖改善其生產系統，並進一步削減成本。

豐田在一份宣告中宣佈了一系列管理層變動，稱執行副QuattroporteDidier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去職務，但Didier Leroy 將繼續擔任公司董事。上述所有人事變動將從4月1日起生效。

在全球汽車市場銷量疲軟，轉型加快的背景下，豐田也需要大幅節約成本。豐田汽車第三財季（2019.10-2019.12）營業利潤同比下滑3.2%至6544億日元，淨利潤同比下滑3.3%至7.54萬億日元。

9月至12月，豐田在全球銷售了269萬臺汽車，去年同期銷量為270萬輛。其中，在亞洲市場銷量下滑12.5%，豐田最大的市場北美銷量下滑1.8%。

2020年前三財季，豐田全球汽車銷量814萬輛，較上年同期的800萬輛上漲1.75%。其中，北美市場前三財季累計銷量211.4萬輛，佔比約26%，亞洲市場累計銷量下滑4萬輛達123.5萬輛，佔全球銷量的15.17%。

豐田汽車預計，在截至2020年3月的2019財年，其全球汽車銷量將達到1073萬輛，略高於此前預估的1070萬輛。其中，豐田汽車將其在亞洲市場的銷量預期從163萬輛下調至161萬輛，而北美市場2020財年的銷量預計將增長2萬輛。

在截至3月的全財年中，豐田預計營業利潤為2.5萬億日元（約合227億美元），稍微高於上年的2.47萬億日元和此前預估的2.4萬億日元。（來源：新浪汽車）

7，拜騰今年下半年開啟M-Byte歐洲市場預訂已有2.5萬人預約

據electrek報道，拜騰汽車計劃在2020年下半年開啟旗下純電動SUV M-Byte在歐洲市場的預訂，預訂價為500歐元，而首批登陸國家為瑞士、德國、挪威、法國、荷蘭以及瑞典。

拜騰汽車CEO戴雷（DanielKirchert）表示， M-Byte純電動SUV在歐洲市場引起了消費者極大的興趣，目前在全球65000個預約者中，其中25000個來自歐洲市場，而10000個來自美國。

拜頓說，預約者將有一個優先預訂的時間表。而預訂款可以退還，但預訂的使用者可以優先提取M-Byte量產車型。

“同時，我們意識到我們的歐洲客戶在技術、品質、安全和服務方面都有很高的標準。我相信，憑藉我們的貿易和服務合作伙伴以及客戶友好的收費基礎設施，拜騰將征服歐洲市場。”

拜騰宣佈了在歐洲的推出M-Byte車型的細節，包括已與多家當地銷售及服務合作伙伴簽約，共同開拓歐洲電動車市場，首個歐洲拜騰空間將落戶瑞士。

到2021年底，拜騰計劃與合作伙伴在歐洲主要城市開設約20家拜騰空間，備選城市包括奧斯陸、柏林、阿姆斯特丹和巴黎等大都市。

在充電方面，拜騰與歐洲電動出行服務提供商Digital ChargingSolutions（DCS）公司建立了戰略合作伙伴關係。這為拜騰車主提供DCS旗下覆蓋歐洲28個國家的15萬座充電樁，其中特定場所的充電樁能夠提供150kW快速充電能力。

未來，DCS的公共充電服務將與拜騰App和BYTON Stage全面屏實現無縫整合，使用者可便捷使用遠端充電功能，並通過拜騰ID或RFID卡實現無現金付款。拜騰的智慧路線規劃功能還可自動推薦充電站，幫助客戶尋找沿途最理想的充電點。

M-Byte售價為4.5萬歐元，搭載72kWh電池，後置電機，最高輸出200kW（272馬力）。在WLTP標準下，續航里程可達360公里或224英里。升級版四驅版本搭載95kWh電池，提供300kW馬力，可以提供435公里或270英里（WLTP）的“可能續航里程”。

8，全球最大主權財富基金拋售近一半特斯拉股票

據彭博社報道，全球最大主權財富基金之一的挪威全球政府養老基金（GovernmentPension Fund Global）證實，其去年拋售了近一半的特斯拉股票。

該基金表示，拋售的股票包括借給其他投資者的股票。這意味著挪威全球政府養老基金將其在特斯拉的持股比例從一年前的0.77%降至0.45%。但這一減持是在特斯拉股價飆升之前進行的。

根據彭博社的計算，這一決定可能使這家挪威財富基金損失了至少1.9億美元。今年，這家汽車製造商的市值飆升了80%以上，而在2019年的漲幅約為26%。

但總體而言，挪威全球政府養老基金去年賺了比以往任何時候都多的錢，隨著全球股市的飆升，這一基金創造了1800億美元的回報。它持有的最多的股票是蘋果、微軟和谷歌母公司Alphabet Inc。的股票。

日前，與其他股票一樣，特斯拉也受到了最近對新型冠狀病毒蔓延的恐慌情緒的拖累，自2月19日的峰值以來，該股已經下跌了約15%。

上週，由新型冠狀病毒引發的全球股市暴跌，打斷了這家電動汽車製造商在2020年令人矚目的股市漲勢。分析師認為，投資者應準備面對特斯拉較為“挑戰性”的第一季度。

特斯拉一方面正在加大在中國上海超級工廠的量產，一方面面臨著市場潛在需求的疲軟。今年1月，特斯拉在中國的新車註冊數量為3563臺，其中2605臺是中國上海超級工廠製造的Model 3車型。這一總體銷售數字遠低於去年12月的6643臺，環比接近腰斬。

去年，特斯拉頂住了懷疑者的壓力，釋出了第四季度業績，這是特斯拉自2010年上市以來的第四個盈利季度，導致其市值飆升至令人瞠目的水平。該公司執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）抓住了這種是市場樂觀情緒，籌集了約23億美元的新資本，而此前他曾表示不需要這些資金。

挪威全球政府養老基金過去似乎曾質疑特斯拉的未來。2018年，該基金的一名高管在被問及對這家汽車製造商的看法時表示，只希望“投資於賺錢的公司”。

與此同時，挪威擁有世界上數量最多的電動汽車，也是特斯拉在全球的第四大市場。根據特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份10-K檔案顯示，該公司第一大市場是美國，第二大市場是中國，第三大市場是荷蘭，而挪威是第四大市場。去年營收為12億美元，相比2018年營收為8.13億美元。（來源：新浪汽車）

9，福特在華兩名員工確診新冠肺炎3月27日前將限制全球員工出差旅行

這家美國第二大汽車製造商證實，在中國的兩名員工被診斷出感染了新冠肺炎，但病情正在好轉。

福特執行長韓愷特（Jim Hackett）對員工表示，該公司“限制了所有商務旅行，包括國際飛行和國內飛行。目前，這一禁令將持續到3月27日，我們將每週重新考慮這一決定。”

該公司將在個案的基礎上批准必要的旅行，“只有親自在場才能完成”，而且不會造成“不可接受的健康危害”。福特表示：“這些特例可能包括工廠、供應商和產品釋出的營銷準備工作。”

韓愷特表示，福特將在今後10天內向所有工廠提供美國衛生官員的指導。“記住要養成一些簡單的習慣，比如經常洗手，選擇和別人打寒暄打招呼而不是握手。”

韓愷特督促員工“看看自己的日曆，至少要有90天，找到有創意的方式來完成工作，而不是出差或讓不必要的人來找我們。”

除福特之外，飛雅特克萊斯勒（FCA）和通用也開始限制非必要員工的國內和國際空中旅行，此舉表明，在新型冠狀病毒不斷蔓延之際，汽車製造商正在加強防範措施。

飛雅特克萊斯勒發言人Mike Palese在一份宣告中稱，該公司已要求旅行優先滿足“基本需求”，並需要得到其領導團隊成員的預先批准。

與此同時，在向媒體和投資者週三展示其電動車計劃之前，通用汽車公司要求所有參觀者在進入工廠前填寫一份問卷，以確保健康。

通用汽車也不允許員工前往中國、義大利、日本和南韓，而且額外的非國內旅行也受到限制，不過被認為至關重要的旅行可以得到高階管理層的批准。

在過去14天內曾出現感冒或類似流感症狀，或曾前往中國、義大利、伊朗、日本或南韓（或曾與他人密切接觸）的遊客將被拒絕進入工廠。飛雅特克萊斯勒在歐洲的工廠也實施了類似的限制。

週日，BMW慕尼黑研發中心一員工新型冠狀病毒檢測呈陽性。該員工沒有出國旅行史，與大約150名其他員工進行過接觸。BMW公司已經通知上述大約150名員工在家中進行14天的自我隔離。

由於新型冠狀病毒疫情影響，日內玩車展已經取消，而北京車展已經無限期延遲。但組織者表示，對新型冠狀病毒的擔憂尚未影響到下個月在紐約和6月在底特律舉行的車展。（來源：新浪汽車）

10，BMW、戴姆勒全新電動車將推動碳排放量2020年減少20%

據路透社報道，德國汽車製造商BMW和戴姆週二預計，全新發布的電動車型將幫助它們今年銷售的汽車平均減少20%的碳排放。這兩家公司正努力達到歐洲新的嚴格排放規定。

在日內瓦車展因新型冠狀病毒疫情而取消之後，BMW通過線上展示了可行駛600公里的i4四門純電動轎跑。這是BMW希望刺激電池驅動汽車需求的眾多新電動車型之一。而梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒也看好其不斷擴大的電動汽車系列的前景。

歐盟為各大汽車製造商設定了一個目標，即在2007年至2021年間將二氧化碳排放量削減40%，並要求到2030年進一步削減37.5%。

然而，由於消費者越來越多地選擇購買耗油量大的運動型多用途車（SUV），碳排放水平一直在上升，這意味著汽車製造商要想從2021年起避免鉅額罰款，就必須提高電動汽車的銷量。

JATO Dynamics分析師週二表示，歐洲汽車的平均車隊碳排放量在2019年連續第三年上升，其中電動汽車僅佔總登記量的6%。

BMW已經累計銷售50萬臺純電動和混合動力汽車，並計劃在明年年底前將這一數字增加一倍，包括推出i4和iX3 SUV，以及MINI電動版。

BMW執行長齊普策（Oliver Zipse）表示，今年以來，純電動和混合動力汽車的銷量已經增長了43%。

“我們相信，能夠控制住對利潤的影響，”他還補充道，並保證售出的每一輛電動車都將是盈利的。

電動汽車開發成本通常比汽油或柴油車更貴。但BMW錶示，它正在節省資金，包括推遲開發下一代MINI車型，以便為電動汽車運動騰出資源。

齊普策表示：“如果一個汽車結構不需要更新，那麼我們就不再更新。”他還補充說，MINI通過更新動力系統和資訊娛樂選項來不斷更新。

到目前為止大約7000輛電動MINI已被訂購。去年7月，MINI公佈了旗下首款純電車型MINICOOPER S，並面向英國、德國、法國、荷蘭、瑞典和挪威等國家開放預訂。BMW原計劃於2019年末開始在英國工廠生產電動版MINI車型，第一批車輛將於2020年春天交付給消費者。

2月，BMW集團董事兼首席財務官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）曾表示，到2020年，（BMW在歐洲的）平均排放量將顯著下降20%左右。2018年BMW汽車的平均排放量為每公里128克，2019年略低於這一水平。

到2020年，BMW車隊的平均排放量將略高於每公里100克，由於電動汽車銷量的增加和更高效的內燃機，該汽車製造商將能達到2021年的排放標準。

按照總體規劃，BMW計劃在2023年前實現25款新能源車型的佈局，比原計劃提前兩年實現；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。

BMW10年後在歐洲銷售的每一輛車要麼是插電式混合動力車，要麼是純電動汽車，以滿足碳排放目標。

與此同時，2020年，在產品方面戴姆勒將繼續其產品和電動化攻勢。為此，梅賽德斯-賓士汽車將推出包括搭載最新版MBUX多媒體系統在內的新款S級轎車。首款純電動SUV緊湊型車型EQA也將在今年秋季推出。

總體上，梅賽德斯-賓士計劃到2020年將把插電式混合動力汽車和純電動汽車的總銷量提高三倍。今年會推出全新CLA Shooting Brake混動車型。

梅賽德斯賓士輕型商務車也在擴大其產品組合，包括純電動EQV車型。電動車型的增長與該公司自身電池產量的進一步增長有關。戴姆勒將在將在三大洲七個地點的九個工廠生產電動車電池。這些都是戴姆勒今年減排20%計劃的一部分。

戴姆勒執行長康林松（Ola Kaellenius）表示，“我們距離達成目標不遠了。梅賽德斯-賓士計劃今年生產5萬輛EQC汽車。”

根據此前釋出的規劃，戴姆勒將在2039年，即三個產品週期內打造一個實現“碳中和”的乘用車產品陣營。

而要實現“碳中和”，在產品層面就要大幅降低二氧化碳排放，甚至需要零排放。戴姆勒計劃2030年要讓插電式混合動力車型或純電動汽車佔到其總銷量的50%以上。到2022年，歐洲工廠將實現二氧化碳中性生產。

另外，福斯汽車宣佈推出了基於MEB平臺打造的首款緊湊型SUV車型ID.4。新車最大行駛里程可達500公里，將在歐洲、中國和美國銷售，並將於今年投產。（來源：新浪汽車）