國民神車五菱宏光的傳說還在廣為流傳時，它也在不斷提升自己的地位，於是就有了今天我給大家介紹的這臺五菱宏光PLUS。從名字上就可以看得出來，它就是基於五菱宏光重新設計開發而來的一個車型，車身尺寸比普通版增加不少。而且這臺車在造型設計上就花費了兩年的時間，所以現在看到的這個造型效果，也讓人眼前一亮。

前臉採用了寬體式設計，中間有很多平直的線條，在視覺效果上顯得非常霸氣；車身側面也有很多平行的線條，上面還是懸浮式車頂。這款車剛剛釋出時，有很多網友說，在它身上看到了一點林肯Navigator和路華的影子，整個側面特別有質感。

車尾部為了配合前臉也採用了很多平行的線條，再配合鑽石切割的尾燈，顯得簡單又協調，整體來說比普通版本更有高階感。從這些平行的元素、懸浮式車頂、撞色的設計以及方正的造型來看，確實能讓它的顏值一下就提升不少。

坐進五菱宏光PLUS車內，內飾依然是簡潔、實用的風格，採用深色與淺色的搭配，營造出了精緻的視覺效果。但是由於定位的關係，所以中控臺上大部分還是使用的硬塑料材質；不過在門把手、方向盤和中央扶手箱等能觸控到的地方，加入了軟質材料的包裹，在一定程度上提升了它的檔次感。整個內飾造型設計一樣也是採用平直的線條，高配車型上搭載的是八英寸彩色液晶中控屏，UI設計很漂亮，操作流暢；下面是個“WULING”字母標識，感覺稍微有一點陌生。整體來說雖然比較簡單，但在很多潮流元素的加入下，也是讓質感有了一定的提升。中控臺頂部的縱深比較深，而且基本是一個平面，所以在上面還能放置一些東西。

俗話說，你永遠不知道能從一臺五菱上面下來多少人，這個段子也是很好的論證了五菱宏光的實用性，五菱宏光PLUS的後排空間也有全面的提升。試駕車是2+2+3的七座椅佈局，另外還有2+3+3的八座佈局，未來還將提供2+3的五座佈局形式。坐進第二排，是兩個舒適的獨立座椅，感覺非常寬敞；配有USB介面和空調出風口，非常人性化。通過第二排座椅中間過道能進入第三排，第三排的座椅支援靠背放倒和座墊向前翻起兩種形式；翻起後為後備箱拓展出了特別大的儲物空間，並且地臺呈純平的狀態，放置一些大件物品完全沒問題。可以看得出來，五菱宏光PLUS在空間佈局模式上是非常多樣化的，也是為了滿足大家在不同場景下的用車需求，實用性非常好。

五菱宏光一直以來都搭載的是1.5升自然吸氣發動機，雖然被稱為國民神車，但是在滿載七個人的情況下，動力還是心有餘而力不足。而PLUS車型換裝了1.5T渦輪增壓發動機，有了渦輪的加入之後，動力自然表現得更加硬氣了一些，最大功率是108千瓦（147馬力），峰值扭矩250牛米，滿足國六排放標準，動力表現有了很大提升；匹配的是六速手動變速箱。

開起來感覺它的動力很強勁，尤其在低扭的時候表現特別突出，各方面操作都比較順手。由於離合行程較長，而且結合點也特別好找，所以完全不用擔心熄火的問題，新手駕駛也很容易適應。還有就是離合器與油門的結合較輕，即使長途駕駛也不會累。

底盤為前麥弗遜獨立懸掛、後螺旋彈簧五連桿式非獨立懸掛結構，是由通用與摩緹馬蒂聯合操刀調校的，所以整體的舒適性表現以及行駛質感，比原來有了質的提升。除了在城市道路能夠輕鬆駕駛之外，它也能滿足一些比較多樣化複雜的路況。五菱宏光PLUS車內，不管是坐姿還是車內佈局，都很像一臺SUV車型；還有就是這臺車的視線特別好，因為坐姿很高，再加上中控臺整體比較低，車窗面積又特別大，所以視野非常開闊，這是值得表揚的點。

沿著務實的思路，從五菱宏光再到五菱宏光PIUS，確實從外觀造型、空間還有動力上，都給我們帶來了明顯的提升；在它身上看不到那種廉價感覺了，而且你可以從它身上體會到MPV帶來的用車體驗。目前它的官方指導價在6.48-7.98萬元區間，這臺車否能取得最終的成功，就看後期的市場表現吧。