2019年的中國車市可謂有喜有悲，所謂喜自然是有些新車型，一經上市便擁有出色銷量，得到了眾多消費者的擁護。而悲，或許就是指的一些經典車型，因為出現一些插曲，導致銷量銳減，失去民心。其實這樣的例子很多，比如說2019年比較"悲"的車型，福斯Passat無疑是首當其衝，臨近年底的時候被曝光安全性極差，所以說2020年1月銷量折半。但是咱們今天還是說一些比較"喜"的事情，比如說2019年很紅爆的三款新車，它們都是上市時間不久，但是銷量和口碑非常出色，關鍵其中還有一臺是中國產。

豐田亞洲龍：1月銷量12038輛

亞洲龍，這個名字聽起來就非常霸氣，它可以看做CAMRY的姊妹車型，也能當做凌志ES掛上了豐田logo。

這麼一說，可能大家都覺得亞洲龍品質不低，事實上也確實如此，畢竟該車在2020年1月，月銷量首次破萬。而銷量出色得先從價格入手，上市之初亞洲龍提供2.5L和2.5L雙擎兩款動力車型，指導價在20.88-28.98萬，考慮到它和凌志ES同平臺且共享眾多零部件，這個頂配還不如後者起售價的定位，自然是引起了很多消費者關注。

當然，亞洲龍後來又再次推出2.0L車型，起售價再次低至19.98萬，這讓更多消費者有更適合自己的選擇。此外，就是新車設計足夠出色，畢竟都知道豐田在採用TNGA架構後，設計風格大變，亞洲龍整體造型就極為犀利和凶狠，一改往日的中庸沉穩，也吸引了不少年輕消費者關注。當然亞洲龍也保證了豐田一貫的高配置水準，比如標配10安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車等安全配置，其中2.5L車型獨享可變懸架，這絕對明顯優於同級其它競品車型。

本田皓影：1月銷量12907 輛

相比亞洲龍，皓影的上市時間更晚一些，它在2019年11月正式上市，官方指導價16.98-25.28萬，它是作為CR-V的姊妹車型登場，相信大家對於後者也不會陌生。那麼，皓影的定位相比CR-V更偏向年輕消費群體，比如從設計可以明顯感覺到，它的整體風格更顯運動時尚，尤其是提供幻夜版，全車以黑化為亮點，進一步提高運動屬性，深得年輕消費者喜愛。所以在2020年1月，車市寒冬它月銷突破1.2萬，令競品感到恐慌。

其實皓影熱銷屬於意料之中，因為它有本田在背後撐腰，自身售價也確實合理，尤其是2.0L混動版車型的起售價不過20.98萬，既可以擁有7.8秒的百公里實測加速成績，也能擁有4.9L的實測百公里油耗，對比同價位RAV4榮放、ENVISION或者X-Trail等車型，相信更符合當下消費者的主流需求。如果再給皓影一段時日，或許它可以超過CR-V銷量，因為對比配置，你會發現同價位的皓影遠勝CR-V。

長安歐尚X7：1月銷量13007輛

而最後這一款車型，無疑是本文重點所在，因為它是來自中國產品牌，而且同樣是上市即熱銷，甚至要比皓影更出色。首先，長安歐尚這個品牌知名度沒有本田高，作為長安旗下的子品牌，歐尚X7是它更換logo後的第三款車型，定位在緊湊型SUV，官方指導價7.77-11.77萬，上市時間與皓影基本一致。但是現在在2020年1月，它的銷量達到了1.3萬，而上市首月也突破萬臺，累計訂單超過4.4萬，目前已經出現產能不足，堪稱中國產又一驕傲。

而歐尚X7之所以如此火爆，更多的還是依靠自身產品力極佳，比如10萬級的定位，擁有2780mm軸距，這讓很多追求大空間的消費者非常滿意，而且全系標配1.5T動力，不會因為高低配車型而讓消費者的動態體驗有什麼差異。

另外，就是新車設計也足夠出色，無論是前臉格柵還是兩側LED前大燈組，再到側面的20寸密輻式輪圈以及尾部多達134顆的LED尾燈組，都足以讓年輕消費者為之心動。最後配合長安不錯的產品力，歐尚X7上市即熱銷確實有理有據，稱得上中國產車驕傲。

總結：上述三款車型都是2019年新上市，但是它們也都無一例外的取得了消費者認可，相比一些在市場銷售多年的經典車型，或許它們更符合時代發展，更符合當下消費者的需求，我們也希望，有更多像歐尚X7這樣的中國產驕傲出現，讓國內車市真正屬於中國品牌。