在廣州車展正式亮相之後，2月28日，豐田威蘭達上市，新車共推出兩種動力12款車型，售價區間為17.18萬- 24.18萬元。隨著威蘭達的上市，由豐田RAV4榮放和豐田威蘭達所構成的"姐妹花"也正式在SUV市場綻放。

作為豐田RAV4家族最新一代的產品，新一代豐田RAV4自2018年率先登場以來就在全球市場就備受消費者認可。在2019-2020日本年度風雲車大獎的評選中，新一代豐田RAV4從眾多明星車型中脫穎而出，將日本年度風雲車的第一頭銜收入囊中，而這也是時隔兩年之後日系車的再度迴歸。而在北美市場，統計資料顯示，在2019年全新豐田RAV4累計完成銷量448,071輛，年銷量位列北美市場總排名第四位，SUV細分市場銷量排名第一位。

同樣的在中國市場，全新一代豐田RAV4榮放自上市以來的熱度也一直高漲不下——在上市的第一個月，訂單就超過三萬輛。其實，榮放的熱銷想來也很好理解，在整個SUV市場都在朝著跨界方向變得越來越同質化的時候，榮放回歸SUV越野屬性的做法，的確會收穫市場更多的好感。

作為榮放的衍生和補充，威蘭達的登場在延續了榮放自身產品優勢的同時，也用城市化的定位與榮放構成了差異化的產品取向。顯而易見的是，榮放和威蘭達所構成的雙車組合，必然會在市場上收穫不錯的銷量。

那麼，二者具體的差異化體現在哪裡呢？

首先造型方面，豐田RAV4榮放原封不動地保留了海外第五代RAV4稜角十足的設計，將自己從原來流線、轎車化的造型跳脫出來，轉變成為硬朗、霸氣的形象。而豐田威蘭達則脫離了家族化設計。

從整體上來看，出於強化越野效能和SUV玩樂氣息迴歸的訴求考慮，新一代RAV4的整車形體明確的強化了傳統越野車上那種俊朗的形象。而一些在原來傳統越野車上才會出現的設計也在新一代RAV4上得到了體現，比如說，下壓的窗框線條所帶來的更大的側向下視野以及內部的空間通透性。

作為姊妹車型，這種在整車形體上的優勢作為一致性同時出現在了豐田RAV4榮放和豐田威蘭達上。

而在細節方面，作為與國外同步引進的產品，榮放保留了原汁原味的RAV4設計，全新RAV4榮放採用Cross Octagon設計理念，簡潔有力的稜角元素，大尺寸輪轂精勁有力，加以富有層次感的雙拼色搭配，每一面都硬朗有型，每一處線條都乾淨利落。同時用正梯形且均勻分佈視覺重心的進氣格柵和中央進氣格柵形象，形成了一個穩定且上移視覺重心的前臉設計，而大燈也一如當下豐田設計那樣，採用了內切角式設計，用大燈作為點睛之筆，把車頭硬朗的侵略性形象進行了提煉。

在車身的下裝部分，榮放也採用了大面積的黑色越野防護套件進行包裹。隨著黑色越野防護套件的出現，榮放的車身同體色噴塗面積也因此進行了壓縮，所以整車的視覺形象更多的趨向俊朗的越野車風格。

可以這樣講，原汁原味的榮放在整體和細節處對於SUV本源迴歸的理解上做的很到位，二者的呼應如行雲流水般一氣呵成，將粗獷和俊朗的形象全面呈現出來。

威蘭達作為專門在中國市場投放的細分化產品，在保留新一代RAV4硬朗車身形象的同時針對外飾細節進行了城市化設計。以秀氣和精緻的細節形象去迎合硬朗的車身形體，很顯然，這形成了一對矛盾。

如果不是因為豐田車標的關係，威蘭達的造型語言很容易讓人聯想起數年前江鈴馭勝的設計。在秀氣的城市化定位下，威蘭達的前臉設計已經跳脫了豐田SUV家族化形象，以一個在細節上效仿凌志紡錘形設計的大嘴式形象構成了中格柵，同時保留了小進氣格柵和一個外切角的大燈形象，與類似於紡錘形的中央進氣格柵構成了前臉的兩個層次。

由於紡錘形進氣格柵的視覺集中作用，所以就車頭形象來看，威蘭達會比榮放顯得更重，並且前懸的視覺尺寸也顯得更長，此前在榮放上那種俊朗的動感，也就只剩下了一個略顯拖沓的"大下巴"。

與此同時，在城市化的定位下，威蘭達的低配車型也取消了全黑的車頂，並在更大的範圍內運用了臥式的車頂行李架，車身下裝部分的黑色越野防護套件的包裹面積也少了一些。這些變化，更讓威蘭達的形象和越野倆字沒法產生必然的關聯了。

威蘭達對於越野效能的弱化不僅僅體現在外觀造型上，因為更加城市化的前後保險槓面罩的運用，威蘭達的接近角也從榮放的18.1度降低為17.8度，離去角從20.3度降低為20.1度，這毫無疑問會拖累越野效能表現。

從車系的配置上來看，威蘭達似乎也沒有把重心放在越野通過性的層面上，在其推出的12款車型中僅有四款車型提供了四驅系統，甚至連頂配車型也只提供兩驅一種選擇。相比之下，榮放四驅車型的佔比達到了50%，同時還提供了三種四驅形式。所以，從豐田對於新一代RAV4所強調的那種SUV迴歸野外和玩樂氣息的定位來看，威蘭達顯然不如榮放。

因為四驅系統佔比的縮小以及在配置上的差異，讓威蘭達看似更低的售價區間背後，實則是更高的車型售價。

以汽油版四驅車型為例，威蘭達2.0L四驅豪華版的售價為20.68萬元，而與之採用同樣動力系統的榮放2.0L四驅風尚版售價為20.38萬元，相比於威蘭達，榮放還增加了7英寸液晶顯示器以及360度的全景影像，少掉的配置僅僅為真皮座椅和LED大燈。

如果以入門版車型為例，這種價效比的差異就更加明顯，威蘭達的售價為17.18萬元，榮放的售價為17.48萬元，而榮放多出來的配置則是豐田的TSS 2.0主動安全系統——在主動安全的層面上，榮放全系標配了TSS 2.0系統。

由此也可以看到，威蘭達在產品層面上所定義的差異化是在強調舒適性配置，而榮放是在強調車輛整體效能。

不過總的來說，無論是榮放還是威蘭達，豐田TNGA架構的運用都是這兩款車型基礎效能的強大保證。相比於同樣採用雙車策略的本田、福斯，豐田高效的混合動力系統、低重心的車身、強大的四驅，都是構成榮放和威蘭達產品力領先的重要保證。

所以最後我們的結論是，雖然市場定位、產品基因、產品配置甚至產品價格各自具有優勢，但在這對豐田姐妹花中，豐田RAV4榮放又會因為原汁原味的設計以及更高的價效比更值得被推薦。