花費2、30萬就能買一輛倍兒有面子的SUV，誰能不心動？GLB的出現讓賓士在豪華品牌緊湊型SUV領域的競爭力更強了，同時也壯大了賓士SUV家族的陣容。能否在細分市場立足？還得看看競品都是怎樣的表現。

No.1

賓士GLB

廠商指導價：31.48萬-35.48萬元

GLB定位於緊湊級SUV，基於MFA2平臺打造，並採用賓士全新一代設計語言。酷似大G的新生代豪華SUV GLB新鮮出爐，它僅僅是外觀硬核那麼簡單嗎？

好不好看一直是見仁見智的事情，每個人的審美都不同，一款產品不可能滿足所有人的需求。因此賓士設計師也沒想那麼多，既然是一款新生代SUV，就要做出它的與眾不同，它不能是放大的GLA，也不可以是縮小的GLC，它就是GLB。

車身側面，整體線條簡潔幹練，沒有過多凌亂的車身線條，整體圓潤飽滿。細心的朋友可能發現了GLB的前後懸極短，因為它在4638毫米的車身長度下，擁有著越級的2829毫米軸距，更有利有車內空間佈置。同時方正的車身、幾乎垂直的尾門，也大大提升了空間利用率。

車尾家族式的設計元素與現款賓士的很多SUV相似，但平直的D柱讓GLB尾部的造型走上了硬朗路線，橫置尾燈組內部使用了賓士最新風格的矩形示寬燈帶，點亮後辨識度較高。雙邊共兩出的排氣佈局搭配銀色護板裝飾，使整個尾部動感十足。

落座車內，GLB同樣採用了賓士最新的家族式設計風格，10.25英寸的儀表盤與中控屏的融合處理兼顧了豪華感與科技感，並搭載MBUX智慧車機系統。可以說，無論在哪個級別中，賓士的內飾都沒有對手。

空間方面，賓士給GLB的定位是5+2座SUV，而並不是7座SUV，這就說明賓士自己也明白，在緊湊級的尺寸下，即使空間利用率再高，也不可能讓7個人坐得都舒服。GLB的大多數使用場景還是5座狀態，後面兩個座位只是應急之用。

目前推出的GLB全系搭載一臺1.3T四缸發動機，很多人一聽這個排量，就會先入為主地覺得肯定是小馬拉大車。最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米，並且最大扭矩的輸出區間1620-4000rpm，正好覆蓋我們日常駕駛最常用的區間。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

相對於賓士GLA車型，GLB擁有更為粗礦硬朗的車身、同時提供了五座及七座供消費者選擇。賓士GLB的出現，推動了接下來豪華品牌緊湊型7座SUV市場的發展，作為先行者，賓士GLB可以說是做好了表率。

No.2

BMWX2

廠商指導價：26.68萬-32.98萬元

X2的推出，也意味著BMW從1到6的SUV車型系列已經排滿。BMW的X系列車型非常好區分，單數走正統福斯路線，雙數走小眾個性路線。基於BMW前驅平臺（UKL）打造的X2，光從外觀造型上我們就可以明顯地察覺到，它的目標使用者是那些年輕、有個性，並且敢於嘗試新鮮事物的群體。

雖然X2沒有像前輩X4和X6那樣採用溜背式的輪廓，但依舊做的很有跑車範。X2採用了較多的多邊形元素。標誌性的“雙腎”前進氣格柵尺寸也進一步增大，這也是首次在BMW車型上使用“倒”梯形雙腎進氣格柵，上段下長的“倒”梯形進氣格柵使前臉視覺重心更低，意在強調車型的動感。

BMW X2的車身側面線條非常運動，風阻係數僅為0.28Cd，比許多轎車都要低，腰線呈前低後高的效果，以此營造出奔跑的姿態。尾部造型也與以往的X系列不同，帶有凹槽設計的M後擾流板可以降低整車的風阻係數，並且能突顯X2的運動基因。L型LED尾燈要比以往的BMW車型更加狹長，在提升視覺寬度的同時，進一步提升了辨識度。

內飾風格是我們非常熟悉的家族式設計，皮質包裹的雙色縫線以及6色氛圍燈提升了車內的豪華氛圍。M運動型方向盤、M鋁合金紋理飾條、M迎賓踏板、M腳踏板以及帶有M標誌的雙色縫線Alcantara材質座椅都在突顯運動基因。

動力方面，X2使用的代號B48的2.0T發動機我們並不陌生，帶有雙渦管單渦輪和VALVETRONIC電子氣門技術，這臺優化過的發動機在油耗、汙染物排放和聲音上的表現都有著明顯的提升。與B48發動機相匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，這是BMW首次在UKL平臺車型上採用雙離合變速箱，換擋桿的造型也經過了全新的設計。

X2的定位人群就是那些追求個性的年輕消費者，它的出現進一步豐富了BMW的產品序列，那種酷到骨子裡的勁兒是在以往BMW X系列中從未有過的，從整體的外觀設計上就能看出很大的差異化。

No.3

凌志UX

廠商指導價：28.30萬-38.60萬元

凌志UX誕生於TNGA架構下的GA-C平臺，GA-C平臺的開發重點在於提升車輛對駕駛員操作的敏捷響應，同時確保車身的穩定性和安全性。得益於此，UX是一輛開起來很均衡的車，雖然是SUV車型，但是卻具有轎車的駕駛感。

凌志UX保持了鮮明的家族式設計，並用稍顯誇張的線條和與車身不同色的裝飾板，打造出時尚而又兼備野性的視覺感受。紡錘形家族式中網一如既往的富有張力，配合犀利的頭燈，以及凌厲的切線，立體感很強。更重要的是，中網的設計並不會給人侷促感，視覺寬度很完美，配合低矮的車身，它很好的營造了一種運動感，甚至帶點攻擊性。

從UX身上，我們能找到些許LS的影子，它的全新貫穿式尾燈也是在凌志車型上首次運用，不但美觀，還具有優化空氣動力學效能的作用。雖然是入門級車型，但是UX的品質卻一點都沒有打折扣，材質和做工都很高檔上乘，細節之處體現著凌志的匠人精神。

當你坐進UX，首先感到的是文化氣息，然後才是優秀的人機工程學設計。將文化和傳統元素融入汽車設計，一直是凌志獨到和令人讚賞的地方。這和處處體現著張揚設計的美系車型有著明顯的區別。UX傾向於駕駛員一側的中控臺被稱之為Seat In Control人機設計，其意在圍繞著駕駛者服役於駕駛樂趣。

作為混合動力車的先驅，凌志已經在電氣化驅動系統領域耕耘了幾十年。UX260h配備了一臺型號為M20A-FXS的直列四缸16氣門汽油發動機，具有D-4S直噴技術和VVT-i智慧正時可變氣門控制系統，以及VVT-iE智慧電動可變氣門正時進氣系統，最大功率146馬力，最大扭矩188牛·米。電動機則可以輸出80kW的功率和202牛·米的扭矩。

UX極其適合那些小資情懷或注重生活方式的年輕消費群體，那些想有省心的用車體驗、在意日後用車成本或者想體驗混動車型的朋友，凌志UX將會是您不錯的選擇。

No.4

豐田威蘭達

廠商指導價：17.18萬-24.18萬元

除了上面三個豪華品牌的產品外，還有一款新車不得不說。從去年廣州車展首發亮相以來，威蘭達一直有著很高的市場熱度，終於在2月28日迎來正式上市，推出了汽油版和雙擎版共12款車型，價格區間為17.18萬-24.18萬元，與此前17.00萬-25.00萬元的預售價格區間基本持平，相信光看到這個價格就足以吸引不少人關注目光。

作為全新RAV4榮放的姊妹車型，豐田威蘭達絕對算是今年備受期待的一款車型。而隨著威蘭達的上市，國內緊湊型SUV市場又將迎來新一輪的競爭，一直表現不錯的RAV4榮放、X-Trail，以及剛剛在去年年底上市的皓影、銳際都將面臨新的挑戰。

威蘭達在維持姊妹車型全新RAV4榮放車身設計的同時，採用了全新設計的前臉造型，LED前大燈狹長而圓潤，分體式前格柵的下半部分與凌志車型的紡錘設計略有相似，配合黑色中網和霧燈區域面板，看起來十分霸氣。

在側身和尾部，威蘭達相比RAV4榮放的變化就要小了不少。除換裝了全新樣式的輪圈外，威蘭達僅針對尾燈組造型和後包圍樣式進行了調整。其中，尾燈的造型相比RAV4榮放更規整，中央由鍍鉻飾條相連線。新車後包圍大面積的黑色面板更加平整，底部配有鍍鉻飾條、中置後霧燈，以及雙邊共兩出的外露式排氣。

內飾方面，威蘭達採用了豐田TNGA時代的全新簡潔風格，左右對稱的中控臺上線條和層次分明，依舊配備了那塊10.1英寸的懸浮式中控屏，如果你要是對RAV4榮放非常熟悉，那坐在它的車內，你很難發現二者有什麼大的不同。除此之外，豐田也更看懂消費者的心理，硬塑料面積少了，觸手可及的地方基本上都是被皮質包裹，這點還是挺討國內消費者的喜好。

配置方面，根據車型不同，威蘭達將提供電動調節真皮座椅、雙區自動空調、普通天窗/全景天窗、18英寸輪圈、LED大燈、電子手剎、10.1英寸導航系統、豐雲悅享車聯網系統等。安全配置方面，中配車型（豪華版）即標配7個安全氣囊、豐田TSS智行安全技術套裝、8探頭駐車雷達，以及倒車影像等。

動力方面的表現同樣算是威蘭達的一個亮點，基於TNGA-K平臺打造，採用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計理念，提供兩套動力系統，與RAV4榮放是一致的。燃油版車型搭載2.0升發動機，最大功率為171馬力，匹配CVT無級變速箱；雙擎版車型動力系統由2.5升發動機+電動機組成，系統綜合最大功率為222馬力，提供兩驅和E-Four電動四驅系統版車型。

雙車戰略最佳的效果便是一榮俱榮，也就是雙贏場面；最怕的則是一損俱損。就RAV4榮放和威蘭達來說，我更願意相信會產生好的效果。

編輯說

生活在城市中，雖然每個人都過著不同的生活，但對大部分人來說，每天的生活並沒有太大區別，除了年齡和日曆的變化之外，似乎並沒有太多的改變。而另外的一小部分人卻享受著日新月異的生活，他們張揚自己的個性，表達自己對生活不同的態度。GLB能否成功還需要時間來給出答案，如果你也追求個性和品質，那今天的這四款你不能錯過。