因為這次的疫情，國際上著名的這個日內瓦車展突然臨時取消了，有多臨時？其實好多展位的基礎建設都快完成了。不過這對咱們消費者來說不重要，我們買的又不是展位...車企們其實也是有準備。畢竟是特殊時期，很多家都做了兩手準備，用線上釋出的形式展示新車。

組長覺得挺好，一方面沒有了展會時可能遇到的現場突發情況，一方面車企也可以在網上充分表達自己新車的特點。

今天組長要說的車也是在網上剛剛釋出的，而且它跟我們中國的關係會非常大，很大一部分小夥伴未來買它其實也沒有太大的經濟壓力，它就是全新一代的奧迪A3。

新車啥背景？

相信你們都知道奧迪和福斯的關係，那麼自然也就聽說了其實新A3也是基於和全新Golf8一樣的平臺而生了。在尺寸上，全新A3的長寬高尺寸分別為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm。和老款A3相比，車長增加了28mm，車寬增加了35mm，車高增加了4mm，軸距增加了11mm。所以，全新A3微微的胖了一圈。

當然，你們也都知道去年賓士出了一個A3強有力的競爭對手，全新A3比進口版的賓士A CLASS在車長上短了79mm，寬度多了24mm，車高低了2mm，軸距短了89mm。所以，在前後輪之間的距離上，全新A3比標軸A級要小，這有可能會壓縮車內的乘坐空間。但車更寬，軸距更短也意味著全新A3在操控運動性方面有可能好於全新A級版。當然，這個需要有試駕車對比才能確切的知道，現在組長也只是分析。

動力怎麼樣？

柴油版本組長就不浪費大家篇幅了，A3的柴油版車型從來也沒來過中國。我就說說汽油版的，目前引進可能性最大的動力系統就是1.5T和1.5T+48V輕混這兩種動力，已知的最大馬力都是150Ps。但是扭矩目前還沒有準確的訊息，這個組長需要再後續了解。

不過單從資料來看嘛...其實和現款1.4T的發動機對比是沒有明顯提升的。傳動方面嘛，估計6速手動是不會來的，來的應該還是7速雙離合變速箱。

其實這套動力的資料相比於賓士A CLASS那臺1.3T的發動機，最大馬力還低了13Ps...。

釋出資訊中其實還有一臺1.0T的高低功率兩款3缸發動機，但組長覺得奧迪要是對中國三缸車型市場仔細調研了的話，應該不太會在中國投產吧...。但其實這臺機器帶給大家最大的爭議可能還不是三缸。

懸架有高低配？

這就是可能產生的最大爭議了，這次奧迪官方的資訊是，動力形式在1.5T以下的車型，說的也就是1.0T的車型了，後懸不會配備多連桿懸架系統，而是扭力樑式的非獨立懸架...。這倒是和現在7.5代的Golf是一個意思。但組長覺得都買奧迪A3了應該不會買這種配置吧...

形象更加激進年輕？

人家一般都是先聊外觀內飾，可是組長個人對這方面其實不是很感冒。當然，這並不代表你們也不關心，所以咱就說說？

組長認為全新的A3在這方面變化是非常大的，雖然版的整體設計佈局沒變，但是細節變化太大了。首先中網的尺寸明顯變得更大，六邊形的稜角更加的明顯。兩個大燈的獠牙也是一點都不避諱了。

側面的四個輪拱都很突出，車門下部還有一個一樣突出的腰線，視覺效果趕上改寬體了。尾部的變化在於，尾窗的傾斜角度變大了，行李箱蓋還有一點微微翹起，尾燈和後槓的造型非常的犀利，和前槓風格保持了一致。用四個字來形容全新A3的話，這小傢伙現在是“凶相畢露”。

老款A3的內飾其實是比較簡約內斂的，但是全新A3的內飾嘛，組長認為更像是遊戲廳裡的賽車電玩主機，整體風格非常的戰鬥，印象中只有在日系車中才能見到這種風格，沒想到被A3搞走了...。不過你仔細觀察會發現其實操作功能區的位置並沒有什麼變化，如果你是老奧迪車主還是能瞬間適應的，變了的只是造型而已。

配置不低？

已知的是，全新A3會全系標配10.1英寸的中控螢幕，而這套新的車機是支援手寫輸入、聲音反饋、語音控制的，羨慕死老款車主了有木有？另外部分車型也會有12.3英寸的全液晶儀表，這大家應該不會覺得新鮮，畢竟這是奧迪的拿手貨。

有關駕駛的配置，官方說全新A3在懸架、轉向、四驅系統和車身電子穩定系統方面都有升級，比如加入了自適應阻尼可變懸架，漸進式轉向系統等。組長認為這些應該會對A3的操控有不小的提升吧。

而全新A3的明確資訊，勢必也會對老款在售車型產生一定影響。

抓緊抄底老款？

上一代，也就是國內這款老款在售的車型是2013年釋出，2014年在國內上市的。所以，全新A3應該也還會有一年才會正式進入國內。這時候老款在售車型勢必會衝擊一波銷量，並且也會在這最後的一年中下放不少高配車型才有的配置。所以如果你對老款有興趣，今年是抄底的最佳時機了。目前我們了解到的行情是，老款車型有4-5萬元左右的優惠。

好啦，不知道大家對全新A3有什麼看法？你們喜歡新款還是老款？對於懸架配置不一樣這事又怎麼看？都可以在留言區告訴組長哈。