全球汽車業正在迎戰因新冠病毒疫情而帶來的巨大壓力。

3月3日，通用汽車全球執行副Quattroporte兼通用汽車中國公司Quattroporte錢惠康（Matt Tsien）在上海與媒體進行了一場特殊的“雲對話”，解讀外界關注的通用全球轉型最近動態之外，針對當下的疫情影響，錢惠康透露，目前，通用汽車在中國的工廠正逐步實現復工，80%的經銷商將為消費者提供線上服務。

他同時預測，從全年來看，疫情將對汽車市場造成一定的負面影響：第一季度將面臨嚴峻的挑戰；第二季度將有所緩解；下半年可能逐漸回升，希望較去年同期實現增長。而通用中國自己的目標是與市場持平，爭取跑贏大盤。

通用汽車全球執行副Quattroporte兼通用汽車中國公司Quattroporte錢惠康（Matt Tsien）

關於轉型：優勢資源集中，有能力投資未來

記者：今年開年以來，通用汽車先後將印度與泰國工廠出售給了長城汽車，這是否也標誌著通用汽車今年的轉型會進一步加速？

錢惠康：通用汽車確實加快了轉型的步伐。我們採取的各種舉措，包括退出經營不佳的市場，都是為了提高公司的靈活性和盈利性，讓我們有能力和資本投資未來，尤其在電動車和自動駕駛領域。

錢惠康：以 “零事故、零排放、零擁堵”的願景，通用汽車正在經歷一場全面的變革。我們需要強勁的主營業務支撐對於未來個人出行的持續投資，因此採取了高效靈活的經營策略。

在市場層面，我們加速了全球業務的調整，退出了經營不佳的市場，將優勢資源集中在美國和中國等重點市場。它們不僅是通用汽車的主要銷量市場，更是新技術發展和應用的前沿。在產品層面，通用汽車從精簡平臺入手，實現了精益的產品規劃，通過規模效益提升成本效率。預計在這個十年伊始，基於五種平臺打造的車型將佔據通用汽車全球銷量的75%。

錢惠康：通用汽車在自動駕駛領域投入了巨大的資源。我們的自動駕駛公司Cruise Automation先後獲得了軟銀和本田的投資，目前正積極開展相關合作。在這個領域，我們不僅需要一流的軟體開發能力，還需要強大的整車整合能力。通過Cruise Automation，我們同時具備了這兩種缺一不可的能力。因此，我對通用汽車的自動駕駛策略充滿信心。

錢惠康：中國是通用汽車最大的市場，長期具有很大的優勢，未來這種優勢會更加明顯。中國市場的規模效應讓我們在產品開發方面獲得了更多的發言權，有助於我們推出更具針對性的產品，更好地滿足中國消費者的需求。

錢惠康：通用汽車始終以消費者為中心。我們對三缸機技術充滿信心，從油耗和動力輸出等角度看，三缸機都具備很大的優勢。但是我們也認識到，很多消費者對於三缸機還存在一定的顧慮。未來，我們將繼續推出包含三缸和四缸發動機的豐富產品組合，為消費者提供更多選擇。

關於疫情影響：一季度面臨嚴峻挑戰

記者：這次疫情給中國甚至全球都帶來了巨大的挑戰。一些新業務模式應運而生，比如無觸碰服務和直播。有關疫情對汽車行業的影響，您有哪些思考？

錢惠康：面對此次疫情，中國各級政府付出了巨大的努力，全國人民更是萬眾一心，攻堅克難，為全球疫情防控做出了貢獻。我們對此表示由衷的欽佩和感謝。

對於汽車產業來說，疫情帶來的挑戰不僅在銷售終端，更是在產業鏈層面。在中國，通用汽車不僅生產汽車，同時也採購零部件供應全球生產。在中國的大力支援下，我們的全球供應鏈目前執行平穩。

另一方面，疫情也促使我們更快、更靈活地決策，在特殊時期與消費者保持有效溝通，並提供便利的服務。為此，各品牌推出了雲看車、上門送車、上門試駕、線上辦理購車手續等創新業務。

記者：受疫情影響，汽車行業將在2020年面臨衝擊。通用汽車對於政府出臺刺激政策的預期是什麼，最希望看到哪類政策？

錢惠康：我們希望刺激政策的出臺是謹慎的，不僅關注短期的提振作用，更要考慮對行業的長期影響。考慮到疫情對銷售和復工的影響，我們希望原定於今年7月1日開始的國六排放標準全面切換能夠適當延期。這將有效緩解經銷商的去庫存壓力及企業的困難。

錢惠康：疫情對於通用汽車在中國的長期發展規劃沒有任何影響。我們持續看好中國市場，並堅守對中國市場的承諾，以“紮根中國，服務中國”的理念，持續投資中國市場。

針對疫情帶來的專案執行層面的挑戰，我們正在採取各種方式，積極應對。今年，通用汽車將在中國發布多款新車，我們的一些上市活動將移至線上，與大家互動。

記者：受疫情影響，很多車企採用了VR線上看車、線上釋出會等新形式，請問通用汽車有哪些應對舉措？以及在特殊的疫情環境下，線上看車、線上釋出會等新形式取得了什麼樣的效果？

錢惠康：從全年來看，疫情將對汽車市場造成一定的負面影響。我們預計，第一季度將面臨嚴峻的挑戰，第二季度將有所緩解，下半年逐漸回升，希望較去年同期實現增長。對於通用汽車來說，我們的目標是與市場持平，並爭取跑贏大盤。

關於新能源：積極匯入電動車專屬平臺

錢惠康：目前看來，我們將超額完成“2016至2020年間在中國市場推出10款新能源車型”的計劃。加速推進電動車的開發和上市工作顯示了我們的決心和信心。去年，通用汽車旗下新能源產品的銷量較2018年增長了85%，寶駿品牌電動車銷量名列全國第五。今年我們會進一步強化在新能源車型方面的投入。

本週，我們將在北美舉辦EV Week，展示通用汽車在電動車技術方面的階段性成果，包括第三代電動車平臺及其打造的一系列車型。這些車型絕大部分都將引入中國市場。

錢惠康：目前我們正在積極開展第三代電動車平臺產品的匯入工作，具體釋出時間還未披露。凱迪拉克將率先推出該平臺的首款SUV，別克也會陸續推出多款產品。

這是為純電動車產品打造的專屬平臺，在整車構造和安全效能方面專為純電動車型定製。我們對平臺本身及其打造的產品系列充滿信心。在電池技術研發方面，我們在中美兩大市場都與優秀的供應商夥伴長期合作，深度參與電池研發和生產的各個環節。

記者：通用汽車第三代純電動車平臺的大多數產品集中在SUV，而特斯拉在中國將重心佈局在了以Model 3為代表的電動轎車市場。通用汽車在該細分市場是否有相應對策？新一代純電動車平臺產品的引進是否會替代現有通用旗下的電動車產品？

錢惠康：搭載第三代純電動車平臺的先發產品以SUV車型為主。該平臺具有極高的靈活性，能夠最大程度適用於通用汽車在全球各個市場的純電動車型。除SUV車型外，我們也會陸續推出包括轎車在內的多樣化產品組合。

安全是通用汽車的重中之重。我們目前在售的新能源車型安全效能出色，續航里程也能滿足現階段的需求。第三代電動車平臺將採用先進的電驅與電芯技術，續航里程將進一步提升，電池成本也將有效降低，在經濟性方面會有很大優勢。總的來說，新一代電動車平臺的產品與現有產品並非直接替代的關係。我們將持續引入先進的電動車技術，為消費者提供更多選擇。

錢惠康：我認為，未來中國市場的新能源產品將朝著更為福斯化的趨勢發展。目前，新能源車集中在8萬元以下或25萬-40萬元這兩個價格區間。隨著消費者接受度日益提高，新能源產品將覆蓋所有價格區間。在基礎設施、續航里程和產品品質等方面，全球各大市場的大致需求基本是一致的。

錢惠康：我們認為全球的新能源車市場都還處於發展的初期階段。這一階段最重要的是任務是提供良好的體驗，提升消費者的接受度。這依靠全行業的共同努力，而不是某一家公司的產品。

記者：在一些前沿領域，美系車企表現優異。在傳統陣地，德系和日系似乎更勝一籌。未來，通用汽車將如何平衡這兩個方向？

錢惠康：通用汽車的發展一直是兼顧未來和當下的。在過去的幾年裡，中國新能源市場取得了快速的發展，但從總量上看，仍然是市場中的小眾。我們認為新能源的發展是大勢所趨，在加快電氣化產品開發的同時，將繼續提高傳統汽車的品質和燃油經濟性。

在自動駕駛領域，我們堅持“跨越式”和“漸進式”雙線並行的策略。Cruise Automation會以安全為前提，探索無人駕駛的商業化運營；而Super Cruise 超級智慧駕駛輔助，以其帶有自動變道功能的升級版，將會應用於更多產品，為使用者帶來實際的便利。