新能源一路領漲，中國車市迎來“開門紅”。

2月9日，中汽協釋出了2021年1月汽車產銷資料。今年1月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。新能源汽車已經連續7個月重新整理單月銷量記錄。

1月產銷之所以環比下降其最大的原因是由汽車晶片短缺導致生產節奏變慢，但這並不影響新能源汽車“高開高走”的發展勢頭。

新能源市場的“開門紅”離不開多款車型熱銷的拉動。其中，上汽通用五菱銷量排在榜首，總貢獻了38496輛銷量，其中五菱宏光MINI EV的銷量就佔了約2.6輛，所佔比例甚是驚人。國產特斯拉Model 3緊隨其後，排名第二，1月銷量約為1.4萬輛，作為自主品牌的“老大哥”比亞迪衝進榜單第三，新能源汽車銷量超過2萬輛，同比增長超過180%。而漢系列車型在1月銷量就超過了1.2萬輛。不難看出，從去年開始這幾款車型熱銷的行情還在延續。

當然，造車新勢力表現同樣也可圈可點。以蔚來、理想、小鵬為代表，蔚來汽車1月交付新車超過7000輛，同比增長352.1%；小鵬汽車交付6000多輛，同比增長470%；理想汽車旗下的理想ONE是前十榜單中唯一一款插電式混動車，1月交付超過5300輛，同比增長355.8%。作為造車新勢力的“三大巨頭”，蔚來、理想、小鵬做出了表率，同時也創下了自己品牌單月銷量新高。

值得一提的是，與去年12月銷量榜單相比，比亞迪全新秦EV、唐DM跌出1月新能源乘用車前十榜單，而科萊威CLEVER和榮威eRX5兩款車型擠進了前十。

除此之外，1月電動車高低兩端強勢增長，其中A00級銷量6.0萬，銷量環比下降12%，份額達到純電動的42%；A級電動車3.3萬輛，佔純電動份額23%，春節前增長不強；B級電動車達3.3萬輛，批發銷量環比12月下降19%，純電動份額23%，與A級電動車銷量持平。

不難看出，2021年新能源車銷量呈現高起步，環比走勢好於預期，主要原因在於以宏光MINIEV、比亞迪漢、特斯拉Model 3以及新勢力為首的車企起到了重大的推動作用。雖然由於晶片的上游壟斷性較強，讓供給矛盾逐漸加劇，但晶片一旦恢復正常生產，新能源市場還將迎來更高漲的趨勢。