特斯拉近日交付的一批中國產版Model 3因搭載的自動駕駛配置與隨車環保清單上標註不符，引發一眾消費者不滿。此後特斯拉作出說明，但又被消費者指責“態度傲慢”。3月5日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在推特上回應了這一事件。

此前，有國內車主發現，自己剛拿到的中國產特斯拉Model 3車型，使用的是HW2.5（自動駕駛硬體2.5）的晶片，並非隨車環保清單上標註的HW3.0（自動駕駛硬體）的晶片。而特斯拉此前已宣佈，自2019年4月起交付的車型都將搭載最新的HW 3.0晶片硬體。

據悉，HW 3.0作為特斯拉的最新一代自動駕駛主機板套件，搭載了自研的FSD自動駕駛晶片，單晶片算力72TOPS，具備2300fps的影象處理能力。而上一代硬體HW 2.5搭載的是英偉達Drive 晶片組成的計算平臺，影象處理能力110fps，效能為HW 3.0 的1/21。

隨著“減配”風波越鬧越大，特斯拉上海超級工廠在3月3日釋出說明稱：特斯拉上海超級工廠於2月10日開始復工復產，但由於供應鏈狀況，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬體為HW2.5。隨著產能以及供應鏈恢復，我們將按計劃陸續為控制器硬體為HW2.5的中國製造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務。

此外，特斯拉上海超級工廠還表示，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型，與HW3.0的Model 3車型，在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶，已經為其安裝了HW3.0 硬體。

“我也是在微博上聽說特斯拉減配事件，然後特斯拉車友群裡的車主經過核實之後確實有此事件，我們也在積極聯絡特斯拉，特斯拉也說明了會給我們更換相關硬體。不過特斯拉的這種做法確實讓我們心理不平衡。”一位特斯拉車主如此表示。

有消費者認為，特斯拉出具“說明”而不是“道歉”，恰恰體現了傲慢的姿態。有評論甚至認為，中國產特斯拉此次的“減配”事件是一種欺詐行為，如果發生在國外，按照美國“檸檬法”的條例去衡量，特斯拉恐怕要面臨無法拒絕的退款要求。

3月5日，對於此次“減配”事件，馬斯克在其Twitter賬號上表示：“奇怪的是，那些投訴的車主其實並沒有訂購FSD。或許他們不知道，如果在車輛交付後又訂購了FSD，車載計算機也是可以免費升級的。”

也就是說，即使是在車輛交付之後，如果車主訂購了FSD，特斯拉依然可以免費升級硬體；而如果沒有訂購FSD，那麼Hardware 2.5與Hardware 3.0之間又不存在明顯的差別，因此在特斯拉看來，中國車主的投訴似乎並無道理。

特斯拉此前頗受中國消費者的喜愛。根據特斯拉向美國證券交易委員會提交的2019年報告顯示，2019年特斯拉在中國市場的營收為29.79億美元，比2018年的17.57億美元增長了69.55%。

“減配”事件爆發前，中國產特斯拉明顯深受歡迎。此前有媒體援引最新機動車交強險資料顯示，特斯拉2020年1月份國內新車上牌量為3563輛，與去年的月均上牌量水平相當，其中中國產Model 3“挑大樑”，最終上牌量達2605輛，佔1月份特斯拉國內上牌總量的73%。