在豪華運動型轎車領域，奧迪S4已經被Genesis G70和重新設計的BMW3 Series搶走了不少風頭，希望新改款的2020奧迪S4能給大家帶來驚喜。

2020款S4的變化與2020款A4的變化如出一轍，包括全新的造型（尤其是前臉造型）以及對儀表板和多媒體系統的重新設計。這兩款車仍然很難區分，但有些特徵只有S4才擁有，比如四排氣管系統，精緻的後擾流片和帶鋁蓋的側後視鏡。然而，在100米以外的任何地方，除非你的眼睛特別敏銳，否則很難區分它們。

S4雖然看起來像一輛A4，但有更多的變化是隱藏在引擎蓋下發動機和懸掛升級。

奧迪S4和Q7這兩款車實際上共享相同的發動機和變速器組合：渦輪增壓的3.0升V6、8速自動變速器（一個是傳統的變矩器自動變速器，一個是雙離合器變速器）和標準的全輪驅動。

奧迪S4相比奧迪Q7，它還是擁有一些重要的變化，包括獨特的發動機調教和變速箱匹配，加上它放棄了Q7的48伏的溫和混合動力系統。這些變化最終在S4中表現得更好（同樣，奧迪S4比Q7 55 TFSI車型輕560公斤）。

奧迪S4的發動機和變速器感覺更緊湊了，它對油門輸入的反應也更靈敏。雖然S4同2019款一樣擁有 349的馬力和369磅英尺的扭矩。在一輛帶s標記的高效能轎車上，這樣的延遲時間還是太長了一些，但它還是充滿活力，而汽車在2500轉/分左右的轉速下就能達到最大扭矩有助於彌補這一點。據官方資料，S4的時速為0-60英里，僅需4.4秒。

高配車型還配備了S運動套件，包括一個自適應減震懸架、紅色制動卡鉗和一個運動型後差速器，為全輪驅動系統增加扭矩向量控制能力。奧迪表示，75%的S4買家會選擇這個配置。在動態模式下，自適應減震懸架提供更強的支撐。

要提出批評的是汽車轉向，缺乏力量反饋。奧迪確實提供了一個動態轉向的選擇，轉向手感，但該功能只有高配車型才有。當你開始推動S4轉彎時，感到有點麻木。缺乏方向感。排氣音很低（儘管車外聽起來很好聽）和油門有點遲滯都會造成這種感覺。你會跑得很快，但不會讓你心跳加速。

內部升級

S4在2020年的內飾升級與A4相同，最大的變化是全新的多媒體系統，拋棄了舊的旋轉撥號控制器，改為10.1英寸的大觸控式螢幕。更妙的是，它沒有選擇Q7中的雙屏設定，保持物理按鍵控制更易於使用。螢幕看起來很棒，對輸入的響應也足夠快。但螢幕很容易留下指紋，所以要隨身攜帶一塊超細纖維布，以便定期清洗。無線Apple CarPlay和有線Android Auto come是標準配置，而且前面還增加了一個USB-C埠。

這個系統最大的問題和其他奧迪車型一樣：音量旋鈕，被藏在換擋桿後面，所以如果你想調節音量，你必須伸手或繞過它才能夠到它。該按鈕兼作調頻控制器，這隻會使問題複雜化。

​這輛車的尺寸在更新中沒有改變，所以後座空間仍然很緊張，而且有一個明顯的地板隆起，使它不適合三個人一起乘坐。不過後窗很大，能見度實際上相當好。

與M340i相比，S4並沒有真正核心競爭力。BMW僅用3.89秒就從0-60英里/小時加速，這與S4宣稱的4.4秒的速度更快。同創世紀G70相比，G70的3.3T在直線上可能沒有S4那麼快，但在彎道上絕對是一種樂趣。

總結：

2020奧迪S4內飾的變化是一個改進，造型更新看起來很棒（特別是那些鋁裝飾件周圍的進氣口）。在你靠近它之前，它很難與標準A4區分開來。排氣管聲音聽起來不錯，但從駕駛上看，體驗更多的是舒適性而不是駕駛激情。

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