疫情當前，讓不少車企的步伐都出現了停滯，而對於剛起步的造車新勢力來說，這可是非常致命的，而廣州本地企業小鵬汽車就早早地就進行了復工復產，而品牌的重點，相信也更多地投入到原計劃在二季度上市的首款純電轎跑P7，而近期小鵬P7也已經在進行各種上市前的最終測試，我們也不妨提前了解一下這臺即將成為旗艦的產品。

作為造車新勢力當中為數不多的純電動轎車，小鵬P7從亮相之日起就受到了各界人士的關注，而小鵬P7更是劍指中高階轎跑車型，從各方面資料來看都屬於B+級，長寬高分別4880x1896x1450mm,軸距2998mm。簡潔帥氣的外觀迸發出一種獨有的魅力，而這樣的風格及氣場和特斯拉ModelS也多少有點相似。

畢竟其實大家都知道，做成轎車的話其限制比起做SUV限制要多太多太多了，其關鍵的續航能力自然是大家聚焦的部分，而小鵬P7先後釋出的3款車型NEDC續航里程，全都在業界平均水平之上，後期長續航車型NEDC綜合續航就在550公里以上，而續航最長的超長續航車型更是達到了650公里，這已經超越了普通燃油車型的正常續航。

但相信上到預售價24-37萬的車型，續航里程已經不會成為人們選擇它的重要依據了，更多的恐怕將會變成，花豪華品牌的錢，我還能獲得什麼？小鵬P7似乎已經做好了準備。我們就先從操控部分說起。

首先就是小鵬P7的底盤，作為轎跑車操控自然是不可或缺的一部分，而小鵬P7就下足了功夫，懸掛方面前後分別採用雙叉臂和五連桿結構的懸架，而且大部分採用鋁合金及衝壓件降低簧下品質，並聯合保時捷共同進行底盤的開發與調教，加上高配車型已經明確會搭載智慧主動連續減振系統（CDC）並配備Brembo（佈雷博）專業制動系統儘管目前還沒有任何試駕的評測，但相信這樣的組合很難會讓人失望。

而作為一臺高階定位的車型，小鵬P7在內部的使用者體驗自然也非常注重，首先是隔音，全車採用了多達22處阻尼止振板、36處吸音棉、26處空腔隔斷，全力將噪聲隔絕在座艙之外。根據測試小鵬P7怠速靜止後車內噪音僅33dB（A），120km/h行駛時車內噪聲依然可以控制在64.5dB(A)，隔音水準媲美豪華品牌行政級座駕。配備丹拿Dynaudio頂級Confidence系列音響系統，全車搭載 18 個揚聲器。並且通過智慧動態音效技術，可根據音樂風格、聲場位置進行智慧調節，可以說是做到了60萬級的音響水平。

不過對於國內的純電動車型，其實還有一個隱憂，那就是它的安全性，因為我們似乎很難看到一款新能源車源的碰撞測試。而小鵬似乎也正是看到了這一點，在安全上交足了功課，除了我們較為常聽到的一些安全防護裝置，P7更是率中國品牌汽車之先，應用雙層熱成型鋼材B柱，在側面碰撞中給予乘員更可靠的保護。P7配備4個高精度碰撞感測器，可在碰撞發生時準確判斷事故等級，迅速啟動安全系統關閉高壓電，避免二次事故。而近日小鵬P7更是正式接受多項摸底碰撞測試，及極端環境的耐久和穩定性測試，測試工程車累計測試里程已經超過80000公里，也是為國內的潛在消費者打了一支強心針。

而目前預售階段的小鵬P7的還有小鵬P7意向金翻倍計劃正在進行，早前小鵬官方已經宣佈活動會延長到3月15日，使用者支付小鵬P7意向金，即可雙倍抵扣車款。而在29日前的P7意向金客戶更加送價值1500元的彩蛋禮物。按原定計劃，小鵬P7即將會在第二季度進行上市和交付，不得不說，在純電轎車領域，造車新勢力們還沒有一個非常成功的案例，而P7目前就稱得上最有力的挑戰者了。

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