從全國乘聯會發布的近期銷量資料來看，中國車市仍深陷"寒冬"之中；包括新能源在內的各大細分市場銷量都承壓嚴重，但豪華車市場是個例外。BBA就暫且不說了，就二線豪華車品牌而言，富豪近年來的市場表現堪稱亮眼。根據其日前釋出的銷量資料，其當月共售出14920輛新車，同比增長13%；至此，其2019年前9個月銷量已破10萬輛，同比增長13.8%。

眾所周知，二線豪華車品牌數目雖不少，但銷量拔尖的基本也就只有凱迪拉克、凌志和富豪三家；而以銷量而論，富豪又長期位居3者中末位。不過從幾個月的銷量趨勢來看，凱迪拉克銷量增勢已近強弩之末；而凌志上半年增勢喜人，但8月份銷量卻同比負增長；只有富豪始終保持穩定增長。而隨著富豪的穩打穩紮，其大有趕超凱迪拉克、凌志，"竊據"二線豪華車品牌冠軍寶座之勢。

降價促銷，向來都是走量最犀利的武器；凱迪拉克靠著它火了很長時間，而現在富豪也學到了這招，也開啟了銷量快速增長之路。但"降價促銷"凱迪拉克現今的境遇同樣值得富豪警醒：長期以來的拉低售價促銷量策略，正使其品牌受到傷害，現在其面臨增長乏力的處境，保值率等問題也日趨浮現。

一位購買了亞太富豪2019款 T5 四驅 智遠版XC60的車主投訴稱，其所提新車先存在車身共振噪音特別大等問題，時長駕駛完發現耳膜疼痛。而4S店售後認為這款車都這樣，問題無法解決，廠家也無任何迴應。此外，新車還存在雨刮噪音特別大，雨刮抖動，以及主駕駛座位異響等問題。

小結：由以上介紹可以看出，富豪當前市場表現雖然不錯，但存在的問題也不少。銷量固然重要，但品質和口碑才是根本，如果捨本而求末，誓難走的久遠。