俗話說的好，世事難預料，本來經過了2個多月的宣傳造勢，準備在2020日內瓦車展中閃亮登場的長安引力(UNI)系列首款車型：UNI-T被迫延期，好在沒讓我們等太久，這款走高階的長安新車也加入了“雲釋出”大軍，在3月5日(驚蟄)這天正式釋出，其實力也著實“驚著”大夥兒。新車將於6月份上市，猜測售價或為12萬-15萬元。隨後還會推出4-5款引力(UNI)系列新車型，包括運動型SUV和運動型轎車等。

起名可是個技術活，前兩年受蘋果影響，什麼PRO、MAX、PLUS這些尾綴詞兒開始劈天蓋地的出現在各品牌車型中，這麼做沒毛病，廠商可以藉此衝破一部分的價格囚籠，在大幅提升產品力的同時，有效的加強旗下高品質車型的辨識度，但這顯然不是長久之際，因此開啟全新的產品序列便成了各大自主品牌的新任務，這樣可以賦予其更高的產品價值，提升品牌影響力。

而此次亮相的長安引力(UNI)系列，其中UNI取英文“Unique”前三個字母，有“獨特、特殊”之意；而中文名“引力”靈感出自“ATTRACTION”，表示“吸引、有吸引力的事”。可以看出，長安希望賦予這個品牌有別於現有所有產品的DNA，注入顛覆傳統、打破陳規、開啟新生的理念，賦予汽車以智慧和生命，引領新的消費潮流。

我們前面已經了解了長安這一全新產品序列的命名含義，那麼反映到首款產品必須呼應上，而這款新車的模樣絕對可以用驚豔來形容，完全顛覆了長安以往的設計，猛一看更像概念車。

老實講，長安自從在2017年推出了極流(轎車)和御嶽(SUV)兩款概念車定義未來設計方向，到後來新逸動、新CS75、CS85等車型的陸續上市，其造型設計已經處於同級領先水平，而此次UNI-T的表現更是“炸裂”，其“無邊界”前格柵設計是該車最明顯的標識，另外包括不規則造型的分體式大燈組、懸浮式車頂、雙色車身、隱藏式門把手、大尺寸輪圈（19和20英寸可選）這些最時髦設計也都能在它身上找到。

新車在長安最新的家族化內飾風格基礎上進行了創新，更有科技感，同時對空間的利用也更為巧妙，其中一體式雙10.25英寸高清觸控大屏相當搶眼，採用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，為駕駛員帶來更加便利的閱讀體驗，同時有效兼顧副駕視野。配合光線自適應功能，白天看得清，夜晚不傷眼，時刻保持畫面舒適，另外一體式運動座椅、飛船操作杆式的換擋手柄、鏤空式中控臺、全景天幕等配置都會出現在該車中。

UNI-T搭載全新的智慧車機系統，它也是第一款搭載中國產AI晶片的智慧汽車，由長安與地平線聯合開發的“智慧駕駛艙NPU計算平臺”，應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為使用者提供更精準的智慧推薦以及智慧車控等服務。這套系統可提供眼神喚醒螢幕、接聽電話自調節多媒體音量、 抽菸自動換風、疲勞智慧提醒、智慧語音拍照等炫酷又實用的功能。

UNI-T是基於長安全新架構打造的首款產品，定位緊湊型SUV，其長寬高分別為4515mm/1870mm/1565mm，軸距為2710mm。新車將搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率為132kW，最大扭矩為300Nm，與之匹配的是7擋溼式雙離合變速器。另外，新車也將成為首款具備L3自動駕駛的量產車型。

都說車企的2019年不好過，確實，長安汽車全年銷量也有所下滑，但實際上是合資品牌拖了後腿，比如長安福特(2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%)、長安萬事得(2019年累計銷量133608輛，同比下滑19.7%)，而在長安系中國品牌方面相當給力，特別是CS系列依舊錶現突出，其中CS75全年銷售193227輛，同比增長38%、CS75 PLUS自2019年9月上市後，2019全年累計銷量70011輛，月均17503輛，另外CS35、CS55、逸動也幾乎都實現了月均銷量過萬。

看這成績確實漂亮，但同樣危機重重，現在國內汽車市場顯然是強者越強、弱者越弱，如果不提早準備，那到時可沒地兒買後悔藥去。所以趁著現在銷量、口碑、認知度都往上走，引力(UNI)系列推出的正是時候。與定位長安汽車主流SUV產品序列的CS系列不同，引力(UNI)系列從一開始就瞄準高階化這一細分市場，首款車型推出後，後續引力(UNI)系列還會推出4-5款車型，包括運動型SUV和運動型轎車等。