引導：

當然了，現在在售的逸動，終端有比較大的優惠幅度，僅僅是從預售價來看，逸動PLUS上市後，很明顯的就是為了代替普通版逸動，從而突顯出了在同級別中的競爭力，對於我們普通消費者而言，是好事，在同級別中和同價位區間，有更多選擇的餘地。

預售7.29萬起 配藍鯨1.4T+全景天窗 還看啥福斯Lavida？

逸動PLUS這款車，相信大家對它的外觀和內飾以及動力總成，都有一定的了解，新車作為長安PLUS系列的“新成員”，在外觀造型上市，採用了PLUS系列家族式設計語言，同時也提供了兩套外觀版車型可選，進一步滿足了國內更多消費者審美。

在內飾方面，延續了CS75 PLUS內飾佈局，顯得科技感和高階感十足，動力方面，提供1.4T和1.6L發動機，傳統系統為7DCT和愛信6AT變速箱，從靜態方面來看，逸動PLUS在同級別中的確具有很強的競爭力，最主要的就是預售價。

從預售價來看，基本上和普通版逸動差不了多少，如果逸動PLUS正式上市後，延續了現在公佈的預售價，相信會在緊湊級轎車領域中掀起不小的風波，同時，新車有望成為爆款車型的潛質，新車不僅是在外觀設計方面，還是內飾的佈局，都不輸合資品牌當中的Sylphy和COROLLA。

而且動力方面，提供1.6L和1.4T，對於動力沒有很大需求的消費者而言，就選擇1.6L版車型，如果對動力有一定的需求的消費者，就選擇1.4T版車型，雖然現在配置方面沒有詳細公佈，但是中國產車在配置方面從未讓我們消費者失望。

但是，這僅僅是靜態分析，對於我們普通消費者而言，買車是用來開的，由於新車還沒有正式上市， 具體的行駛表現如何，目前並不是知曉，但是通過試駕逸動1.4T藍鯨版車型，我們發現了有很多不足的地方， 例如：雖然這臺1.4T發動機在引數上，表現的比較亮眼。

最大功率為158匹，最大扭矩為260牛.米，但是在實際駕駛過程中，動力輸出並不強勁，不會給人帶來很強的推背感，這與這臺變速箱的調教有很大關係，其次就是底盤的調教，屬於偏軟的調教，不過給人過多的運動感，但是相比同級別Sylphy，底盤的柔韌性，還是具有一定的差距。

所以說，逸動1.4T藍鯨版車型，通過試駕並沒有給人帶來過多的驚喜，對於追求價效比的消費者而言，更推薦1.6L+6AT版車型，不僅價格更低，變速箱的穩定性更高，當然了，這並不是說長安的雙離合變速箱不可靠，而是相對而言沒有愛信6AT變速箱可靠性高。

當然了，對於全新上市的逸動PLUS，在底盤的調教和發動機與變速箱的匹配，預計會進行升級，不然僅僅是憑藉外觀造型和內飾佈局來打動銷量，這還不夠，畢竟現在在售的逸動，終端優惠力度比較大，反而逸動PLUS上市初期。

終端優惠力度必然會比較小，其實我們不難看出，長安PLUS系列的車型，普遍優惠力度都非常小，所以說，如果逸動PLUS相比普通版逸動，僅僅是升級了外觀造型和內飾佈局，並不見得在同行級別中有多大的競爭力。

反而襯托出了普通版逸動在同級別中的價效比，至於逸動PLUS能否撼動福斯Lavida，從靜態表現來看，逸動PLUS的確有這個實力，但是還是那句話，車是用來開的，如果全新逸動PLUS行駛表現優於，加上自身的產品力突出，相信在國內銷量不會太差。

總結：

別老盯著吉利EMGRAND EC7，長安逸動PLUS預售價公佈，上市有望成爆款？從逸動的預售價來看，的確在同級別中非常具有競爭力，我們不難發現，逸動PLUS最直接競爭對手並沒有EMGRAND EC7，而是EMGRAND EC7GL，反而現在在售的普通版逸動最直接的競爭對手為EMGRAND EC7。