近日標緻推出一款全新皮卡車型Landtrek的官圖曝光，看到新車你可能會覺得有點眼熟，覺得像極了前不久剛上市的長安凱程F70，沒錯Landtrek就是與這臺PSA和長安汽車聯合打造的中國產皮卡車型共享平臺，外觀和內飾方面基本一致，並銷向標緻皮卡的“主戰場”非洲和南美市場。

標緻為何要這樣做呢？因為非洲和南美市場消費者對於皮卡車型是剛需。作為汽車工業發源地歐洲一直以來對皮卡並不重視，本地較小的需求量導致皮卡屬於小眾車型，很少有歐洲車企願意研發皮卡。而標緻看到了商機，將皮卡瞄準了地廣人稀，經濟實力弱，運載工具不足，並將皮卡作為真正剛需的非洲和南美市場，其在非洲和南美銷售的皮卡車型一向銷量不錯。

另一方面，由於非洲和南美的經濟發展水平較低，標緻在此地推出的皮卡均為價格親民，工具屬性較強的車型，符合此地中低端皮卡市場。標緻在此類海外市場表現優異的皮卡不止這一輛，從80年代開始，標緻生產皮卡的歷史已經有30多年了，接下來我們一起來看看標緻推出的那些經濟又實用的皮卡都有哪些。

都知道紅極一時的廣州標緻505，可靠耐用的504皮卡你見過嗎？

在80年代和90年代時，國人記憶最深處的一定有廣州標緻505，如果說廣州標緻505是當時國家汽車工業版圖上濃墨重彩的一筆，絕不為過。

源自標緻207小型轎車的緊湊型皮卡Hoggar

標緻Hoggar皮卡是以標緻207和標緻Partner多功能貨車為基礎研發的，簡單來說，是在207的車尾部加上了一個貨箱，這臺車在巴西研發，標緻的目標是佔據巴西10%的皮卡市場。

標緻第一輛“換牌”的中國皮卡Pick Up

2018年標緻推出的Pick Up是首輛換標中國皮卡的車型，主銷市場依然是非洲。雖然該車可以視為銳騏皮卡的換標車型，但標緻也強調標緻Pick Up的重點是可靠性和易用性，目前非洲汽車市場當中皮卡車型的銷量佔比還是非常可觀的。

標緻Landtrek換標中國皮卡，卻是“混血”

開篇說到的標緻全新皮卡Landtrek是長安凱程F70的姊妹車型，輛車除了細節上稍有不同，其他部分基本一樣，但從研發上來看這臺車其實流著一半法國車的血和一半美國車的血，所以說這兩臺車是混血也不為過。

標緻Landtrek三種版本

標緻Landtrek依然走實用風，提供了Workhorse類似於純工具車版本，車輛外部塑料部分都沒有噴漆，並且配置較低。車輛提供了單排、雙排以及底盤車可選。

動力方面，Landtrek基本可以確定與長安凱程F70採用的動力系統相同，提供了柴油1.9T/2.5T四缸渦輪增壓，汽油2.4T四缸渦輪增壓可選。

標緻Landtrek值得關注的是它的涉水效能，涉水深度達到了600毫米（賓士G500的涉水深度為500毫米）。優秀的涉水深度對行駛在拉美或非洲熱帶雨林地區的車輛來說至關重要。

Landtrek單排版車型的接近角為30度，離去角為26度；雙排版則稍有變化，接近角為29度，離去角為27度。Landtrek的最大爬坡度為40度，最大傾斜度為42度，對於崎嶇不平的路況提供了有力的保障。

寫在最後，隨著皮卡市場的復甦，標緻更重視皮卡的開發，尤其是注重非洲、南美等中低端皮卡市場，放眼PSA在世界各地的表現就能明白標緻的良苦用心。其早已退出美國市場多年，在中國市場的銷量表現也較為慘淡，2019年包括PSA在內的法系車銷量僅佔國內汽車總銷量的0.7%。除了歐洲市場外，未來PSA通過皮卡在傳統市場站有一席之地也是明智之舉。